「爆増」するインド交通インフラ需要

　インドはおよそ470万キロの道路網を有する、世界有数の道路インフラ国だ。貨物の約65%、乗客の80%が道路によって輸送される。また、インドは、二輪車で世界第2位、小型車で第3位の市場だ。車両保有台数は1億6千万を超える。

　インド政府が対応しなければならないのは、貨物・乗客・車両の数だけではない。全国100地点のスマートシティ構想や、増え続ける都市人口もさばいていかなければならない。公共交通及び都市部の移動手段の青写真を達成するためには、さらに投資を推進し、改善し、インフラを強化する必要がある。

　インド政府の支援で設置された全国交通開発政策委員会は、政府の計画委員会を代表して報告書「インド交通報告 Moving India to 2032」を作成した。報告書によると、2011年度に10兆3750億人キロ（旅客の輸送量を表す単位。旅客の数にその輸送距離キロメートルを乗じたものの累計）だったインドの総旅客数は、年率およそ15%で増え続け、20年後の2031年度には168兆8750億人キロに達する。また、鉄道旅客は9%、道路旅客は15.4%の増加（いずれも年率）を見込んでいる。


　このように交通量が増大するため、政府や民間の資金援助や健全なインフラ整備が必要とされるのだ。2031年度までに必要とされる絶対的な金額は、およそ30兆インドルピー（約4,500億米ドル）に上る。

　インドは、交通分野へのデジタル技術の導入に非常に速いペースで取り組んでおり、各省庁は同じ目線を共有している。首都圏で現在も拡張が進んでいる地下鉄のネットワークは立ち上がったばかりだ。

国は「ハイブリッド車」「電気自動車」を推奨

　2030年までにインド全土に電気自動車を普及させるプランもある。2015年度の国家予算で計画されたFAME（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）はその一例だ。これは、ハイブリッド自動車や電気自動車の製造・販売促進に79億5千万インドルピー（約1億1,900万米ドル）の支援を行うもので、今年度の予算にも引き続き計上されている。

　政府はハイブリッド車が世間に受け入れられるよう、予算配分を拡大することになるだろう。力強い政策が打ち出され、規制が整備され、公私における投資が進み、こうした動きが世間に認知・理解されるようになれば、全国的な交通のハイテク化に近づく。

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