- 会員限定
- 2023/03/22 掲載
【業界激震】中国大手航空会社が輸送力世界1位 急成長の理由 日本に勝機は？
連載：「北島幸司の航空業界トレンド」
記事をお気に入りリストに登録することができます。
コロナ禍で国際輸送網は大混乱となった。旅客輸送の航空機は、減便、供給スペースの取り合いに、海上は、職員の罹患（りかん）や急激な巣ごもり需要により輸送網が構築できなかった。そうした状況を経た今、最新の国際輸送力について航空と海上における日本の立ち位置を検証してみた。世界のGDPを見るとTOP3は米・中・日の順となるが、国際輸送力においてはどのような様相だろうか。
航空会社勤務歴を活かし、雑誌やWEBメディアで航空や旅に関する記事や連載コラムを執筆する航空ジャーナリスト。世界の航空の現場を取材し、内容をわかりやすく解説する。テレビ、ラジオの出演経験もあり、航空関係の講演を随時行っている。ブログ「Avian Wing」の他、エアラインなど取材対象の正式な許可を得たYouTube チャンネル「そらオヤジ組」も更新中。大阪府出身で航空ジャーナリスト協会に所属する。
（出典：Cirium Dataより筆者作成）
コロナ禍で激変した航空業界 なお米国一強
まずは、航空業界から展望してみよう。航空業界の規模を図る指針はいくつかあるが、輸送力データのひとつとして注目されている数値が、エアラインの有償旅客キロ（RPK）だ。RPKとは航空券を購入し搭乗した旅客数に搭乗距離を乗じた数字で、エアラインの輸送力を示す最適な数字とされる。英航空データ分析会社「シリウム（Cirium）」は、毎年輸送力ランキングを発表している。
最新データで2021年分のTOP200が発表された。ここからコロナ禍で激変した世界の航空業界の浮沈がわかる。
TOP3はすべて米国のエアラインである、アメリカン、デルタ、ユナイテッドの順となった。この3社は常に近似のデータの中で競う世界レベルのメガエアラインと言えるだろう。
4位には元祖LCCと言えるサウスウェスト航空が入り、航空大国米国を象徴する4社の顔触れがそろった。以降TOP200以内に15社の米国エアラインがランクインし、全社合計で1兆984億RPK。2位の中国を大きく引き離して不動の1位だ。
（写真：筆者提供）
予想以上に低い…日本の航空輸送力
日本の航空輸送力はどうだろうか。今回の分析については、本邦エアラインはTOP200社の中にANAとJALを含めピーチとANA ウィングス上位4社のみランクインであり、正確な輸送力の比較ではない。ただ、この数値を見ればほぼ日本の輸送力がわかると言っても過言ではない。図表1のとおり、日本の世界16位、シェア1.5％という結果である。これは、予想以上に低く感じるのではないだろうか。
中国の航空業界のターゲットは米国にある。日本一の規模のANAと同レベルの輸送力を持つエアラインは中国に10社もあるのだ。いつの間にか、日本は中国にこれだけの大差をつけられている。中国は、日本の航空力の13.6倍、米国に至っては日本の24.6倍にもなる。
航空業界のビッグデータでは、このような国ごとのエアラインの姿を見いだすことができる。日本の航空行政がもっと活性化し、世界の中でも存在感を示すことのできるようにならなければならない。日本政府による航空行政の柔軟で開放的な運用を希望せずにはいられない。 【次ページ】米国の後追う中国 世界有数のエアラインを多数輩出の理由
関連タグ
関連コンテンツ
あなたの投稿
PR
PR
PR
