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# 運輸業・郵便業

(191記事)
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運輸業・郵便業

二俣川だけじゃない？相鉄線が「激アツ路線」になってきた理由、沿線価値上昇の秘密

二俣川だけじゃない？相鉄線が「激アツ路線」になってきた理由、沿線価値上昇の秘密
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長らく、「住宅地の鉄道」として地域住民の利用を中心とした沿線開発を進めてきた相模鉄道が今、生まれ変わろうとしている。ここ数年で、JR東日本や東急電鉄への直通運転を開始したほか、相鉄沿線エリアのリニューアルを掲げたプロジェクトを始めるなど、沿線の魅力向上に取り組んでるのだ。「選ばれる沿線」を目指す相模鉄道の沿線開発は、どれだけ成果につながっているのか。

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人材管理・育成・HRM

優秀人材だらけ？広島電鉄がたどり着いた「一流職人」を高速で育てる“ある方法”

優秀人材だらけ？広島電鉄がたどり着いた「一流職人」を高速で育てる“ある方法”
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日本の製造業における深刻な課題のひとつが「技能継承」です。高齢化が進み、熟練技術者の大量退職が目前に迫る中、「10年かけて1人前」という従来のOJT型教育では、後継者育成は間に合いません。路面電車で知られる広島電鉄でも、同様に熟練技術者の技術の継承が課題になっていました。しかし、同社が取り組んだ“ある改革”により、急速に若手への技術ノウハウの移転が進んでいます。今回は、広島電鉄の優れた改革を解説します。

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運輸業・郵便業

主力事業崩壊？不正だらけの「日本郵便」、事業構造を見たら…もっとヤバかった理由

主力事業崩壊？不正だらけの「日本郵便」、事業構造を見たら…もっとヤバかった理由
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日本郵政の完全子会社である日本郵便は、不適切な点呼や記録改ざんが発覚した問題で今月25日に行政処分を受けた。これにより、トラックやバンなど、保有する一般貨物自動車約2500台が使えなくなったほか、違反が見つかった局の一部の運行管理者に対し資格証の返納も命じた。もっとも、郵便事業は赤字で、日本郵政グループ全体の収益を支えているのは銀行業と生命保険業の金融2事業であり、現在の収益構造の脆さが課題となっている。苦しい収益構造を改善しようと動き始めているが、そこに待ったをかけるのが自民党だ。ややこしくなりそうな今後の展開を読み解きたい。

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運輸業・郵便業

押上も日暮里も地味だが…なぜか「京成電鉄」儲かってる理由、利用者殺到の“ある区間”

押上も日暮里も地味だが…なぜか「京成電鉄」儲かってる理由、利用者殺到の“ある区間”
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京成電鉄と言えば、東京の東側～千葉県という、あまり華やかではないエリアの沿線を運営する、やや地味な印象のある鉄道会社だろう。東武、東急、京王、小田急など、ライバルの私鉄会社と比べても、輸送スケールは小さく目立った特徴がないように見える。しかし、そんな京成電鉄には、他社にはない圧倒的な優位性がある。業績好調の京成電鉄のカラクリに迫る。

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運輸業・郵便業

JRでも…儲からない「赤字路線」はどこ？長野・鳥取・広島・山口の崖っぷちすぎる惨状

JRでも…儲からない「赤字路線」はどこ？長野・鳥取・広島・山口の崖っぷちすぎる惨状
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人手不足、財源不足などで消滅の危機に追いやられていくローカル線を救うために、全国29都府県の知事が連携し、「全国的な鉄道ネットワークのあり方に関する特別要望」を政府に提出しました。国、自治体、JRの各プレーヤーは、地域の生活に密着した交通網を守るために、それぞれどのように責任と役割を担っていくべきなのか。国交省主導の有識者会議の内容も交えながら、“赤字ローカル線問題”の論点を整理します。

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運輸業・郵便業

浅草駅はすでに限界…「通勤地獄の解消」に挑んだ東武鉄道の“戦いの裏側”

浅草駅はすでに限界…「通勤地獄の解消」に挑んだ東武鉄道の“戦いの裏側”
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東武鉄道は長年、大きな問題に頭を悩ませてきた。それは、東武鉄道における重要駅「浅草駅」の不便さだ。浅草駅は駅ホームが短く、長い編成の通勤列車に対応できないほか、浅草駅で乗り換えられる地下鉄が主に「東京メトロ銀座線」になってしまい、都心へのアクセスに限界がある。駅の不便さは、街の魅力低下にもつながりかねない大きな問題だが、東武鉄道はこの問題にどう対処しているのか。

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# 運輸業・郵便業のニュース

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新規事業開発

インベスターズクラウドとエボラブルアジアが提携、交通手段最適化サービスを共同開発

インベスターズクラウドとエボラブルアジアが提携、交通手段最適化サービスを共同開発

インベスターズクラウドは23日、オンライン旅行事業、訪日旅行事業とITオフショア開発事業を展開するエボラブルアジアとの戦略的業務提携を発表。インバウンド向け日本国内移動最適化サービスの開発に着手する。

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# 運輸業・郵便業のスペシャル（記事）

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自動車・モビリティ

【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」

【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」

【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」 トラックやタクシーのドライバー、ならびに社用車を保有する企業にとって、交通事故は企業のブランド価値や従業員の安全確保に直結する、極めて重大な経営リスクである。DXやAIの進展により管理の高度化が進む一方で、事故防止には「人はなぜ事故を起こすのか」という本質的な視点が欠かせない。本稿では、交通心理学の観点から、九州大学 大学院教授の志堂寺 和則氏が事故リスク低減のカギを解説する。

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運輸業・郵便業

運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方

運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方

運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方 交通事故の発生確率が高まる今日、プロドライバーの安全運転技術はビジネスリスク最小化に直結している。とりわけ「停まり方」に対する“こだわり”が事故防止の鍵を握るという。停止線での適切な停車から信号待ちの車間距離、さらにはバック走行時の注意点まで、長年培われたプロの技術とノウハウがある。運送会社での18年の経験を持ち、現在は「ドライバー教育」に携わるプロデキューブ 東京オフィス インストラクターの溝口朝久氏に、安全教育の最前線と、効果的な「停まり方」の極意について聞く。

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モダナイゼーション・マイグレーション

JR東海が「脱メインフレーム」に大成功、“国鉄”時代の遺産を撤廃できた「秘訣3つ」

JR東海が「脱メインフレーム」に大成功、“国鉄”時代の遺産を撤廃できた「秘訣3つ」

JR東海が「脱メインフレーム」に大成功、“国鉄”時代の遺産を撤廃できた「秘訣3つ」 東海旅客鉄道（JR東海）は2023年11月、それまでメインフレーム上で稼働していたCOBOLで書かれた2つのシステムをオープン環境へ移行した。これにより、国鉄時代から事務系システムで使われてきたメインフレームからの脱却を実現し、システムの継続性確保とコスト削減、将来のデータ活用への道筋を付けることに成功した。そこで今回、プロジェクトを率いたキーパーソンに、「脱メインフレーム」の成功への道筋を聞いた。

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IT戦略・IT投資・DX

JR西日本が「JTCなのに」DXで成果続々のワケ、異端児が挑む「5年でDX全社完遂」の真意

JR西日本が「JTCなのに」DXで成果続々のワケ、異端児が挑む「5年でDX全社完遂」の真意

多くの企業が奮闘中のDX。それはJTC（Japanese Traditional Company）と呼ばれる企業においても例外ではない。今回は、伝統的な日本企業「JR西日本グループ」におけるDX推進のリアルな取り組みから、DX成功のヒントを探る。DXの成功事例と課題、そして鉄道以外の分野への応用例について、JR西日本のDXをけん引する宮崎祐丞氏が語った。

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物流管理・在庫管理・SCM

「ＵＤトラックス」の本質を突いた「物流DX」、AI活用術・DXロードマップも大公開

「ＵＤトラックス」の本質を突いた「物流DX」、AI活用術・DXロードマップも大公開

「ＵＤトラックス」の本質を突いた「物流DX」、AI活用術・DXロードマップも大公開 著しく変化する市場において、持続的な成長を目指すうえで欠かせないDX（デジタルトランスフォーメーション）。しかし、DXを進めること自体が目的と化してしまっている企業は少なくない。今回は、日本有数のグローバルトラックメーカーである「ＵＤトラックス」のDXの取り組みから学ぶ。「DXは道のりであり、それ自体が目的ではない」と語る、同社デジタルソリューション・IT部門 シニアバイスプレジデント 何 慶輝（カ ケイキ）氏が同社のDXの考え方から施策の詳細までを明かす。

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AI・生成AI

名鉄グループのDXは何がスゴい？ “鉄道だけではない”グループ横断の「生成AI活用」術

名鉄グループのDXは何がスゴい？ “鉄道だけではない”グループ横断の「生成AI活用」術

名古屋鉄道グループ（名鉄グループ）は、中部圏で唯一の大手私鉄である名古屋鉄道を中核とするグループ企業だ。現在、生成AIを積極的に活用し、デジタル化に取り組んでいる同グループだが、2019年から取り組んだ業務プロセス改革プロジェクトでは、「名鉄のデジタル化は大きく遅れている」と外部コンサルタントから言われる状態であったという。いかにしてDXを推進したのだろうか。名古屋鉄道 デジタル推進部 グループDX担当課長 壁谷 知宏 氏（当時）に名鉄グループの反転攻勢と目指すDX像について話を聞いた。

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# 運輸業・郵便業のイベント・セミナー

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最新DX事例に学ぶ：鉄道保全管理パッケージによる現場効率化

最新DX事例に学ぶ：鉄道保全管理パッケージによる現場効率化

鉄道保全パッケージを利用した保全管理の現状と日本におけるアプローチ方法とは 鉄道インフラの老朽化、メンテナンスコストの上昇、厳格化する安全・環境規制。さらに事後保全や手作業による点検が残っている現状は、鉄道会社の持続可能な運営を目指す上で大きな課題となっています。 こうした背景のもと、先進国を中心に導入が進んでいるのがEAM(エンタープライズ・アセット・マネジメント)ソリューションです。その中でも、HxGN EAMは30年以上にわたり様々な設備の維持管理を支え、鉄道業界においても保線・電気系・土木・車両・施設といった幅広いアセットで実績を重ねてきました。 このたび、『鉄道保全パッケージを利用した海外での保全管理の現状と日本におけるアプローチ方法のご紹介』をテーマに、パッケージベンダーであるHEXAGON社と、鉄道保全システムの導入で豊富な実績を有する日鉄ソリューションズ株式会社が、共催でセミナーを開催いたします。 セミナーでは、鉄道保全におけるソリューションの紹介やデモ、日本における導入のポイントをご紹介いたします。ぜひこの機会にご参加いただき、貴社の保全業務の未来をともに考える場としていただければ幸いです。

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# 運輸業・郵便業のホワイトペーパー

ホワイトペーパー
法規制・レギュレーション

2025年度の「下請法」大規模改正、“荷主優位”の物流業界はどう変わるのか？

2025年度の「下請法」大規模改正、“荷主優位”の物流業界はどう変わるのか？

下請法が2025年度に大規模な改正を迎え、新たに「運送の委託」が適用対象に加わる見通しだ。かねてより物流業界では、荷主が物流事業者に荷待ちや付帯作業を押し付け、運賃値上げ交渉に応じないなど、力関係の偏りがあり、さまざまな問題が指摘されていた。しかし、今回の改正で荷主側にはさらなるコンプライアンス対応と取引記録の透明化が要求され、物流事業者側にも協議履歴や業務実態のデータ化が不可欠となるため、改善が期待される。下請法の基本知識や独占禁止法・物流特殊指定との違い、2025年度の改正が荷主や物流事業者に与える影響、また、実務としてどのように対応すべきかを解説する。

ホワイトペーパー
運輸業・郵便業

トラックの「荷待ち」時間を約60分削減、「バース予約受付システム」API活用の効果

トラックの「荷待ち」時間を約60分削減、「バース予約受付システム」API活用の効果

トラックが工場や倉庫で長時間待たされる「荷待ち」は、物流現場における慢性的な課題だ。トラックの積み下ろしスペースである「バース」では、車両の到着が集中して渋滞や待機が日常的に発生している。この状況を打破する手段として、「バース予約受付システム」の活用が進んでいる。トラックの入場時間や作業計画を事前に共有することで到着を分散させる。また、他システムにAPI連携することにより、入退場受付を自動化したり、トラックの到着状況をリアルタイムで把握して庫内作業の段取りを組むなど、作業を効率化して無駄な待機や混乱を大幅に削減できる。本資料は、バース予約受付システムによる現場改善の具体的な効果や活用方法などを解説する。

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運輸業・郵便業

特定荷主の注目集まる「バース予約受付システム」、導入プロジェクト成功へのガイド

特定荷主の注目集まる「バース予約受付システム」、導入プロジェクト成功へのガイド

製造・物流業界では、法改正により特定荷主は物流効率化に取り組むことが義務化されている。そこで注目されているのが、バース予約による効率化だ。バースとは物流拠点で車両が荷役作業を行う場所のことで、特定の時間に車両が集中し、多くの拠点で混雑が常態化している。事前にバース予約しておくことで、車両の到着時間が分散され、荷待ち・荷役時間の削減などの効果が期待できる。しかし、全社的なプロジェクトとして、複数拠点にバース予約受付システムを一括導入するには、プロジェクト推進体制を整え、各担当者が役割を理解した上で行動することが求められる。その詳細や具体的な進め方について解説する。

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# 運輸業・郵便業の動画

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運輸業・郵便業

製造DX　成果につなげるデータ活用手法

製造DX　成果につなげるデータ活用手法

製造現場においてもDXや生産性向上に向けたデジタル技術の活用が広がりを見せていますが、その成果が感じられないという方もいらっしゃるのではないでしょうか。新たにシステムやツールを導入しても、実際に改善に繋げられなければ意味を成しません。本セッションでは、製造現場においてどのような情報を見える化すれば改善活動に繋がるのか、データの有効な活用方法について、成功事例とともにお話しします。 ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年2月15日「インダストリーフォーラム 2023冬 製造・エネルギー・物流Day」より

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運輸業・郵便業

現場教育DX -1万時間の教育工数削減、売上増、システム入れ替え成功の実例-

現場教育DX -1万時間の教育工数削減、売上増、システム入れ替え成功の実例-

チェーン業態で変化を成功させるには、現場への教育が不可欠です。しかし、多数の店舗での教育には、大きな時間と苦労を伴います。様々なコストが膨らむ中、10,000時間の教育工数削減、教育改善による売上アップ、全社の顧客管理システム刷新など、経営に直結した現場教育DXの実例を解説します。スピーカーは、2022年のイベントで入山教授や尾形教授、数々のチェーン企業の聞き手を努めたスタディスト木本が務めます。 ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年2月17日「インダストリーフォーラム 2023 冬 小売・流通・サービス Day」より

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運輸業・郵便業

ファイルのやり取りを管理すれば、利便性と安全性は両立できる！サイバー攻撃にも情報漏えい防止にも繋がるファイル授受方法

ファイルのやり取りを管理すれば、利便性と安全性は両立できる！サイバー攻撃にも情報漏えい防止にも繋がるファイル授受方法

ランサムウェアの侵入経路や情報漏えいにも悪用されるUSBメモリや、社外とのやり取りにおけるPPAPなど、ファイルにまつわるセキュリティ課題は多くあります。重要なのはリスクレベルの異なる領域とのファイルの受け渡しを管理する事。そして安全性と利便性の両立です。本セッションではファイル授受にまつわるリスクの整理と対策方法について共有いたします。 ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年2月15日「インダストリーフォーラム 2023冬 製造・エネルギー・物流Day」より

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