ホワイトペーパー

エネルギー・電力

大手石油・ガス会社が「作業時間25％減」を実感、「現場DX」実践方法を大解説

大手石油・ガス会社が「作業時間25％減」を実感、「現場DX」実践方法を大解説

2025/06/13

近年、石油・ガス、化学、電力などのプロセス産業では、運転現場の安全性や効率性を高めるための取り組みが推進されている。しかし、運転手順書は依然として紙やExcelによって管理されており、情報の不整合や改訂の遅延、作業の属人化などの課題を抱える現場も多い。熟練運転員の退職や新人教育の遅れなどもあり、ナレッジの組織横断的な共有は急務である。そこで注目を集めるのが「手順管理のデジタル化」だ。実際、英国の大手石油・ガス企業では、現場対応の迅速化や報告時間25%短縮、熟練者の作業負荷を低減させるなどの具体的な成果が現れているという。本資料は、手順書デジタル化による現場DXの効果や、その実現手法を解説する。

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PLM・PDM・MES・SCADA・QMS

製造業の「生産管理システム・PLM」実態調査、導入で「失敗しない」事前準備とは

製造業の「生産管理システム・PLM」実態調査、導入で「失敗しない」事前準備とは

2025/06/12

製造業界で生産管理システムとPLM（製品ライフサイクル管理）の導入が加速している。その実態を明らかにすべく、本資料では電器・機械、半導体、通信機器など多岐にわたる分野で、見込み生産（MTS）や受注組立（ATO）などに携わる製造業関係者を対象に調査を実施した。生産管理システムの普及率は高いものの、老朽化や業務プロセスの変化、新技術への対応といった課題が顕在化している。また、PLMの導入率は44%にとどまるが、売上規模の大きい企業ほど導入が進んでいるという。こうした中、企業がベンダーに求める役割などが明らかになった。これらの詳細な調査結果について解説する。

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PLM・PDM・MES・SCADA・QMS

自動車部品メーカーのシステム状況、4社に1社「25年以上更新なし」の実情

自動車部品メーカーのシステム状況、4社に1社「25年以上更新なし」の実情

2025/06/12

自動車部品メーカーにおける生産管理システムの老朽化は深刻な局面にある。調査によると、企業の約70%がシステム導入から10年以上が経過し、4社に1社は25年以上も使い続けているという。ビジネス環境の変化に十分に対応できないことへの不安が高まるが、経営陣の理解不足や従業員の新業務プロセスへの適応といった課題が立ちはだかる。一方で、PLM（製品ライフサイクル管理）の導入は10年ほど前から急激に拡大しているという。本資料は、自動車部品製造業従事者を対象とした調査をもとに、生産管理システムとPLMの導入実態、そして現場が直面する課題について多角的に解説する。

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人材管理・育成・HRM

見てもらえないマニュアルの特徴とは。「作って終わり」のマニュアルから脱却する方法

見てもらえないマニュアルの特徴とは。「作って終わり」のマニュアルから脱却する方法

2025/06/09

業務マニュアルには「業務品質を均一化」「教育を効率化」「属人化を解消」などさまざまな役割があり、企業の生産性向上には不可欠な存在である。しかし、多くの企業では「文字が多く、パッと見で読む気を失う」「更新されておらず、自己流の業務が行われている」「見つけられず、誰かに聞いている」など十分に社内で活用できていないという現状を多く耳にする。そこで本書は、このようなマニュアルになっている原因と生産性向上に寄与するマニュアル作成のポイントを、作成者・閲覧者それぞれの悩みを踏まえ解説する。

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人材管理・育成・HRM

顧客が「自分で解決」して問い合わせ件数50％減、活用されるマニュアルの作り方

顧客が「自分で解決」して問い合わせ件数50％減、活用されるマニュアルの作り方

2025/06/09

ナレッジの共有不足や膨大な問い合わせ数など、「問い合わせ対応」について現場が抱える課題は多種多様だ。昨今ではマニュアル整備やFAQ拡充を行い、顧客や従業員の「自己解決」を促す動きが広まっているが、せっかく作ったマニュアルやFAQも活用されずに解決にはいたらないことが多いようである。こうした中、根本的な課題を解決することで、問い合わせ件数を50%以下にまで削減できたケースが存在するという。その具体的な方法について、事例を交えて解説する。

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人材管理・育成・HRM

不適合品が発生する「2大原因」を解説、現場が「ホントに使いやすい」作業手順書とは

不適合品が発生する「2大原因」を解説、現場が「ホントに使いやすい」作業手順書とは

2025/06/09

多くの製造現場では、不適合品の発生によってクレームの増加や現場の混乱を招き、その対応に追われる状況が常態化している。主な原因は「4M（人・機械・材料・方法）」にあるが、特に「人」と「方法」に起因するものが圧倒的に多い。その改善策として、作業手順書の整備に取り組むものの、「作られない・見られない・わからない」の三重苦に陥り、現場で活用されず定着しないというケースも少なくない。不適合品を発生させる「人」と「方法」を掘り下げ、現場が求めている「ホントに使いやすい」作業手順書とは何なのか、具体的な方法を自動車部品メーカーの事例を交えて解説する。

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人材管理・育成・HRM

時間がかかる「動画手順書」の編集作業が“7分で完了”、属人化と教育負担軽減を解決するAI活用法とは

時間がかかる「動画手順書」の編集作業が“7分で完了”、属人化と教育負担軽減を解決するAI活用法とは

2025/06/09

多くの現場では、「手順書」といえば文字と写真で構成された紙やPDFが一般的だ。しかし、実際には「読んでも分かりづらい」「内容が古いままで更新されていない」「結局人が付きっきりで教えている」ことで、手順書が誰にも読まれていないといった課題をよく耳にする。特に動作や手順が複雑な業務では、細かな動きやタイミングを視覚的に伝えることが習熟のカギとなる。動画を活用すれば「見れば分かる」状態をつくることができるが、編集の手間や専門的なスキルがネックとなり、導入が進まないのが実情だ。こうした状況を変える手段として、AIの活用により、字幕作成や手順分割といった動画編集の作業を自動で行える仕組みが登場している。編集ソフトを扱う必要はなく、撮影した動画から字幕や説明文、手順の分割までをAIで自動生成できるため、従来であれば数時間かかっていた編集作業もわずか7分で完了可能となる。本記事では、AIの活用によって動画手順書のハードルを下げ、属人化の解消と教育の標準化を両立する具体的な方法を紹介する。

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人材管理・育成・HRM

「指導者任せ」では現場が回らない？「新人の即戦力化」が遅れてしまう“本当の理由”とは

「指導者任せ」では現場が回らない？「新人の即戦力化」が遅れてしまう“本当の理由”とは

2025/06/09

新人指導の現場では、新人が適切な指導を受けられず成長が遅れ、指導担当者も本来の業務に集中できない状況が頻発する。その多くの原因は「ヒト」に頼った現場指導にある。指導内容が担当者の経験や勘に委ねられていると、作業手順や判断基準が人によって異なりやすく、現場に統一された基準が浸透しない。その結果、同じ業務でも習熟度にばらつきが生じてしまい、新人は何が正しいのか判断できず、都度確認が必要になる。それにより、指導担当者は手を止めて対応せざるを得ず、本来の業務に集中できなくなる。この負担の積み重ねが、新人の戦力化を遅らせ、現場全体の生産性にも悪影響を及ぼしている。この課題を解消するには、新人が「ヒト」に頼らず能動的に動ける環境を整えることが不可欠だ。その具体的な実践方法を解説する。

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法規制・レギュレーション

2025年度の「下請法」大規模改正、“荷主優位”の物流業界はどう変わるのか？

2025年度の「下請法」大規模改正、“荷主優位”の物流業界はどう変わるのか？

2025/06/05

下請法が2025年度に大規模な改正を迎え、新たに「運送の委託」が適用対象に加わる見通しだ。かねてより物流業界では、荷主が物流事業者に荷待ちや付帯作業を押し付け、運賃値上げ交渉に応じないなど、力関係の偏りがあり、さまざまな問題が指摘されていた。しかし、今回の改正で荷主側にはさらなるコンプライアンス対応と取引記録の透明化が要求され、物流事業者側にも協議履歴や業務実態のデータ化が不可欠となるため、改善が期待される。下請法の基本知識や独占禁止法・物流特殊指定との違い、2025年度の改正が荷主や物流事業者に与える影響、また、実務としてどのように対応すべきかを解説する。

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運輸業・郵便業

トラックの「荷待ち」時間を約60分削減、「バース予約受付システム」API活用の効果

トラックの「荷待ち」時間を約60分削減、「バース予約受付システム」API活用の効果

2025/06/05

トラックが工場や倉庫で長時間待たされる「荷待ち」は、物流現場における慢性的な課題だ。トラックの積み下ろしスペースである「バース」では、車両の到着が集中して渋滞や待機が日常的に発生している。この状況を打破する手段として、「バース予約受付システム」の活用が進んでいる。トラックの入場時間や作業計画を事前に共有することで到着を分散させる。また、他システムにAPI連携することにより、入退場受付を自動化したり、トラックの到着状況をリアルタイムで把握して庫内作業の段取りを組むなど、作業を効率化して無駄な待機や混乱を大幅に削減できる。本資料は、バース予約受付システムによる現場改善の具体的な効果や活用方法などを解説する。

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製造業界

コニカミノルタグループ会社のAI活用術、生産性25％向上・ROI約4.36倍をどう実現？

コニカミノルタグループ会社のAI活用術、生産性25％向上・ROI約4.36倍をどう実現？

2025/06/05

ヨーロッパ全域に高度なドキュメント管理や業務用印刷などを展開するコニカミノルタビジネスソリューションズ（UK）。同社のフィールドサービスがカバーする範囲は広大で、担当者の派遣コスト抑止をビジネス目標に掲げていた。しかし、フィールドサービス訪問のスケジューリングを行っていた従来型システムは、国ごとに運用方法が異なり、手作業によるスケジューリングで効率が低下していた。そこで同社はAIを活用してスケジューリングの大部分を自動化。一貫したテンプレートを構築して運用を統一した。その結果、生産性を25%向上させ、ROIを4.36倍にまで高めたという。その取り組みの詳細を解説する。

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IT資産管理

一貫した管理でコスト15％削減、「資産ライフサイクル管理」の進化

一貫した管理でコスト15％削減、「資産ライフサイクル管理」の進化

2025/06/05

資本効率の最大化は、企業の競争力を左右する重要な差別化要因だ。限られた資源を有効活用し、投資から最大の成果を引き出すためには、資産の導入から廃棄までの一連のライフサイクル全体を最適化することがカギになる。しかし、従来の資産ライフサイクル管理（ALM）は一貫性に欠けており、資産の状態を把握しづらかった。こうした中、資産ライフサイクルを一元管理する新たな手法が登場し、企業のパフォーマンスと収益性を向上させている。包括的な資産ライフサイクル管理の詳細と企業にもたらす3つのメリットについて解説する。

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製造業界

自然災害対策による「15兆円超」の予算不足にどう対応…？再エネや環境テクノロジーなどの最新トレンド

自然災害対策による「15兆円超」の予算不足にどう対応…？再エネや環境テクノロジーなどの最新トレンド

2025/06/05

エネルギー・公益事業・資源（EU＆R）業界は変革の岐路に立っている。2023年から2024年にかけて森林火災が頻発し、多くの企業が予防・緩和・対応への投資拡大に舵を切った。電力供給インフラ自体が火災リスクの一因となり得るため、EU＆R企業も例外ではない。しかし、その支出額は目標を15兆円以上も下回り、設備投資も追いつかず、抜本的な対応が困難な状況だ。本資料は、2025年におけるEU＆R業界の主要なビジネストレンドを提示し、変革のカギを握る資産の最適な運用、先進技術の活用、仮想発電所拡大の動向について解説する。

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グループウェア・コラボレーション

従業員1万人超の製造企業に学ぶ、期限内の平均回答率98％を達成した「社内依頼管理」改善策

従業員1万人超の製造企業に学ぶ、期限内の平均回答率98％を達成した「社内依頼管理」改善策

2025/05/28

多くの企業が社内での依頼手法にメールを使用しているが、大量のメールに埋もれてしまったり、メールを探すのに時間がかかるなど、さまざまな悩みを抱えている。特に製造業では、PCを共用で利用していることも多く、タイミングを図ってまとめてメールをチェックするため、ヌケやモレが発生しやすい。こうした状況下で、1万人超の従業員を抱える大手メーカーでは、メールによる依頼管理の悩みを解決し、業務効率の向上に成功したという。その詳細な内容とともに、依頼管理の手間を軽減して社内依頼の実施率を向上させる方法を解説する。

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運輸業・郵便業

特定荷主の注目集まる「バース予約受付システム」、導入プロジェクト成功へのガイド

特定荷主の注目集まる「バース予約受付システム」、導入プロジェクト成功へのガイド

2025/05/22

製造・物流業界では、法改正により特定荷主は物流効率化に取り組むことが義務化されている。そこで注目されているのが、バース予約による効率化だ。バースとは物流拠点で車両が荷役作業を行う場所のことで、特定の時間に車両が集中し、多くの拠点で混雑が常態化している。事前にバース予約しておくことで、車両の到着時間が分散され、荷待ち・荷役時間の削減などの効果が期待できる。しかし、全社的なプロジェクトとして、複数拠点にバース予約受付システムを一括導入するには、プロジェクト推進体制を整え、各担当者が役割を理解した上で行動することが求められる。その詳細や具体的な進め方について解説する。

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運輸業・郵便業

物流システムはどちらを選ぶ？ 「スクラッチ開発」と「SaaS導入」を徹底比較

物流システムはどちらを選ぶ？ 「スクラッチ開発」と「SaaS導入」を徹底比較

2025/05/22

物流業界では人手不足や法規制への対応など、さまざまな要因から業務効率化がテーマになっている。その実現には、物流システム導入によるデジタル技術の活用が不可欠だ。システム導入には「スクラッチ開発」か「SaaS導入」のいずれかを選択する必要がある。スクラッチ開発は時間や費用はかかるが、柔軟なシステム構築が可能で、一方、SaaS導入は迅速でコスト効率は良いが、自社に都合の良い仕様変更は難しいなど、それぞれ一長一短の特徴がある。本資料は、物流システムにおける、スクラッチ開発とSaaS導入の違いを徹底比較し、それぞれ特徴を解説する。

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物流管理・在庫管理・SCM

物流の「2024年問題」に「トラックGメン」… 荷主企業はどう対策すべきか？

物流の「2024年問題」に「トラックGメン」… 荷主企業はどう対策すべきか？

2025/05/22

2024年4月から始まる、トラックドライバーの時間外労働における上限規制。この規制による輸送能力の低下が、物流の「2024年問題」として懸念されている。この問題に対し、国土交通省は2023年7月に「トラックGメン（トラック・物流Gメン）」を創設した。その背景には、荷主に対してトラックドライバーが長らく弱い立場に置かれていたことにある。トラックドライバーの待遇や労働環境を改善するには、こうした関係性を改善することは不可欠だ。すでにトラックGメンの取り組みは大きな成果を上げており、荷主企業には早急な対応が求められる。本書は、トラックGメンの発足の背景や具体的な取り組み内容、また、荷主企業が実施すべき対策について解説する。

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運輸業・郵便業

法改正で選任が「義務化」、これから必須の「物流統括管理者」とは？

法改正で選任が「義務化」、これから必須の「物流統括管理者」とは？

2025/05/22

2024年に流通業務総合効率化法が改正されたことで、「特定荷主」に義務付けられるのが「物流統括管理者」の選任だ。物流統括管理者には、物流効率化に向けた中長期計画や事業の運営方針の作成など、執行役員レベルの役割が求められている。一方、欧米などの物流先進国では「CLO（Chief Logistics Officer）」という物流にまつわる役職が浸透しており、世界的なトレンドにも合致していると言える。本資料は、物流統括管理者とは何か、その責務や対応すべきこと、物流部長との違い、特定荷主はどのように選任すべきかなどを解説する。