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# 自動車・モビリティ

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自動車・モビリティ

トヨタに迫る快進撃、スズキ「超・絶好調」でも…“今年の減益”は避けられない理由

トヨタに迫る快進撃、スズキ「超・絶好調」でも…“今年の減益”は避けられない理由
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米国の関税問題や中国の景気後退など、今、世界最大の2つの自動車市場が大きく揺れています。この春の決算では日産が巨額の赤字を計上し、トヨタでさえ減益見通しを発表するなど、米国・中国市場への依存度が高い自動車メーカーは影響を受けました。そうした中、米国・中国という巨大自動車市場と距離を置くような戦略をとってきたスズキは、どのような決算となったのでしょうか。

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自動車・モビリティ

「トヨタ・ホンダ・日産」勝者と敗者を分けた決算、EVブームの陰で何が起きているのか

「トヨタ・ホンダ・日産」勝者と敗者を分けた決算、EVブームの陰で何が起きているのか
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トヨタ、ホンダ、日産など国内自動車メーカーの2024年度決算が出そろった。トヨタとホンダがそれぞれ最高水準の営業収益を記録する一方、日産は7工場閉鎖と2万人規模のリストラという深刻な危機に直面している。そして今期はトランプ関税が発動され、利益への影響は各社ともに大きく、EVも中国勢が安さで攻勢をかけており、国内勢を取り巻く環境は厳しい。各社の戦略の明暗はいかに。

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自動車・モビリティ

現地取材で確信した…BYD・CHERYら中国勢「爆伸び」のワケ、焦るトヨタの打開策は？

現地取材で確信した…BYD・CHERYら中国勢「爆伸び」のワケ、焦るトヨタの打開策は？
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中国上海で隔年開催される世界最大級の自動車展示会「上海モーターショー2025」が、2025年4月23日～5月2日の期間に開催されました。数年ぶりに中国現地取材を行った実筆者が感じたのは「中国市場の成長速度の速さ」でした。上海モーターショーの現地取材から見えてきた、日系メーカーと中国メーカーの現在の実力差を解説します。

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自動運転

BYD「160万円」自動運転EVの衝撃…“爆売れ”トヨタ最新EV「bZ3X」との共通点とは

BYD「160万円」自動運転EVの衝撃…“爆売れ”トヨタ最新EV「bZ3X」との共通点とは
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BYDがほぼ全車種に自動運転機能を搭載する。最も安いコンパクトEV「ドルフィン」（中国市場では海鴎：シーガル）は約160万円という驚きの安さで、高速道路での自動運転機能が搭載されている。テスラを抜いて世界一となったBYDに死角はあるのか。世界最大の自動車市場である中国で、今後各社の明暗を分ける要素とは何か。

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自動運転

グーグル系「ウェイモ」初の海外進出、“日本”で走行開始…何が始まろうとしている？

グーグル系「ウェイモ」初の海外進出、“日本”で走行開始…何が始まろうとしている？
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グーグルの親会社アルファベット社傘下の自動運転企業「ウェイモ」は、東京都内の公道で自動運転車の走行を開始した。自動運転車はフィジカルAIの最も身近な存在として注目される1つで、米国ではすでにいくつかの都市で商業サービスが開始されている。日本の場合、現時点ではドライバーが手動で運転する有人走行にすぎないが、その目的とは一体何なのか。

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EV（電気自動車）

韓国ヒョンデの新型EVに「日本車は勝てない」と言えるワケ、試乗で見えた「実力差」

韓国ヒョンデの新型EVに「日本車は勝てない」と言えるワケ、試乗で見えた「実力差」
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韓国のヒョンデ（現代自動車）が、最新の電気自動車（EV）となるINSTER（インスター）を、2025年4月に日本で発売した。同社として日本市場でのEV展開第3弾となるインスターだが、実際に乗ってみると、計算し尽くされた魅力が浮かび上がると同時に、現在の日本の自動車メーカーに「足りない視点」も明らかになる。その視点とは一体何か。インスターの性能とともに解説する。

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製造業のDXが“本当に進む”現場・全社・共創の3ステップとは

製造業のDXが“本当に進む”現場・全社・共創の3ステップとは

製造業のDXが“本当に進む”現場・全社・共創の3ステップとは 製造業の現場では、データ活用やスマートファクトリーといったキーワードが飛び交うものの、思うように変革が進んでいない企業も少なくない。技術やツールは揃っているが、なぜ成果に結びつかないのか──。その背景には、現場主導の限界や、部門間の連携不足、そして全社戦略の欠如がある。こうした問題を解決へと導くのが、現場・全社・共創という3つのステップを軸にした製造業のデータドリブン変革だ。本記事では、データ利活用によって製造業の未来を切り拓くためのアプローチを、アビームコンサルティング 執行役員 プリンシパル 未来価値創造戦略ユニット長の橘 知志氏が具体的に紐解いていく。

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AI・生成AI

トヨタコネクティッドの「AI戦略」はここがスゴい、「伝統×変革」進化の軌跡

トヨタコネクティッドの「AI戦略」はここがスゴい、「伝統×変革」進化の軌跡

トヨタコネクティッドの「AI戦略」はここがスゴい、「伝統×変革」進化の軌跡 生成AIの活用は、多くの企業にとって喫緊の課題だ。しかし、導入や推進にはさまざまな壁が存在する。この壁を、独特な公式と戦略で突破しようとしているのがトヨタコネクティッドだ。同社AI統括部戦略室 Executive AI Directorの川村 将太氏は、「X＝CAP」という独自の公式を提唱。日本の伝統企業（JTC）が抱える課題を克服し、生成AI推進を通じて新たな価値を創出するその戦略とは一体どのようなものか。

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自動車・モビリティ

大変革期の自動車業界…「AIを味方」にするには？いま最優先でやるべき「2つのこと」

大変革期の自動車業界…「AIを味方」にするには？いま最優先でやるべき「2つのこと」

いま、自動車業界は大きな変革期にある。人件費の上昇と労働力不足に直面している一方で、産業界全体では「AIやその他のテクノロジーを採用することで、世界中で8300万人が職を失い、6900万の新しい仕事が生まれる可能性がある」という予測もある。組織のリーダーたちは、「新しい働き方」を開発しなければならないときが来ているのだ。この極めて難しい取り組みを成功させる鍵を握るのが、生成AIだ。

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EV（電気自動車）

だから強い…BYD・シャオミら「中国EV強者」の経営の秘密、国産EVが勝てない理由

だから強い…BYD・シャオミら「中国EV強者」の経営の秘密、国産EVが勝てない理由

技術の進化に伴い、EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、PHV（プラグインハイブリッド車）など、環境負荷の少ない自動車の開発競争は激化する一方だ。特に、EVについては海外に比べ“出遅れ”が指摘される国内メーカーだが、今後、どのような戦略を採るべきか。本記事では、自動車ジャーナリスト/電動モビリティシステム専門職大学 准教授の川端由美氏が、EVを中心とした次世代モビリティに関する国内の大手・振興メーカーの「生き残り」に向けた戦略について解説する。

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生成AIが自動車業界を「徹底的に」変えるワケ、モダナイゼーション最前線を徹底解説

生成AIが自動車業界を「徹底的に」変えるワケ、モダナイゼーション最前線を徹底解説

自動車産業は今、大きな変革の時を迎えている。急速な電動化、ソフトウェア定義型自動車（SDV）の台頭、そしてデジタル技術の進化が、業界全体のビジネスモデルを根本から変えようとしているのだ。しかし、多くの企業では「レガシーシステムの制約」「データ活用の遅れ」「変革に必要なスキル不足」といった課題が山積しており、なかなか変革に踏み出せていない。では、こうした課題を乗り越え、競争力を高めるためには何が必要なのだろうか。

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自動車・モビリティ

躍進「テスラ」と苦悩する「フォルクスワーゲン」、終焉を迎えた過去のビジネスモデル

躍進「テスラ」と苦悩する「フォルクスワーゲン」、終焉を迎えた過去のビジネスモデル

躍進「テスラ」と苦悩する「フォルクスワーゲン」、終焉を迎えた過去のビジネスモデル 近年のデジタル技術の導入で、飛躍的な進化を遂げた製造業の製品開発。さらにこの先も加速するソフトウェアの進化やDXの進展によって、一層大きな転換点が訪れると予測されている。たとえば、テスラの躍進には目を見張るものがあるが一方、フォルクスワーゲンは24年10月末に大幅減益が報じられた。グローバルの市場で生き残るために、日本の製造業が変えるべきことは何か。アーサー・ディ・リトル・ジャパン プリンシパルの濱田 研一氏が、デジタル技術導入に伴う製品開発の進化の歴史を踏まえながら、新たな価値創出に向けた仕組みの変革について語る。

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ホワイトペーパー
PLM・PDM・MES・SCADA・QMS

自動車部品メーカーのシステム状況、4社に1社「25年以上更新なし」の実情

自動車部品メーカーのシステム状況、4社に1社「25年以上更新なし」の実情

自動車部品メーカーにおける生産管理システムの老朽化は深刻な局面にある。調査によると、企業の約70%がシステム導入から10年以上が経過し、4社に1社は25年以上も使い続けているという。ビジネス環境の変化に十分に対応できないことへの不安が高まるが、経営陣の理解不足や従業員の新業務プロセスへの適応といった課題が立ちはだかる。一方で、PLM（製品ライフサイクル管理）の導入は10年ほど前から急激に拡大しているという。本資料は、自動車部品製造業従事者を対象とした調査をもとに、生産管理システムとPLMの導入実態、そして現場が直面する課題について多角的に解説する。

ホワイトペーパー
自動車・モビリティ

自動運転技術から全産業へ、ディープテック企業が切り拓く「自律型ロボット活用」

自動運転技術から全産業へ、ディープテック企業が切り拓く「自律型ロボット活用」

オープンソースの自動運転ソフトウェアの開発を主導するディープテック企業のティアフォー。同社は車載カメラを活用した新たなソリューションの開発に取り組む中で、高速伝送技術「GMSL（Gigabit Multimedia Serial Link）」に着目した。パートナー企業と協力し、センサーからリアルタイムでデータを取得・変換して、カメラと同期するプラットフォームを共同開発した。このGMSL機器は車載アプリケーションだけでなく、スマート農業や手術支援ロボットなど、多様な自律型ロボットシステムへの応用が期待されている。その開発経緯について詳しく解説する。

ホワイトペーパー
生産・製造管理

自動車製造の「加熱・乾燥」を革新、大注目「赤外線ヒーター」のスゴすぎる改善力

自動車製造の「加熱・乾燥」を革新、大注目「赤外線ヒーター」のスゴすぎる改善力

自動車製造における「加熱・乾燥プロセス」は製品の品質と生産工程を左右する重要な工程だ。一言で加熱といってもその方法はさまざまある。製造現場では、均一かつ迅速な加熱、乾燥プロセスが求められるが、従来の熱ロールや熱風炉を活用した方法では加熱時間が長く、品質に影響が生じやすい。この課題を解決するため、「赤外線ヒーター」に注目が集まっている。短時間で均一な加熱によって製造効率を大幅に向上し、また、脱炭素化にも貢献するという。本資料は、自動車製造ラインをはじめ、数多くの部品製造で活躍する赤外線ヒーターの有効性と活用事例を紹介する。赤外線は、プラスチック部品の成型・バリ取り・接合、各種乾燥プロセスなど幅広く用いられている。

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製造業界

製造業界のAIヒーローが語る
～現場駆動ですすめるAIの民主化～

製造業界のAIヒーローが語る
～現場駆動ですすめるAIの民主化～

ダイハツでは2017年にAI活用を開始し、さまざまな成果を上げています。非公式のワーキングチーム３人で始めたAI活用の取り組みが、「仲間を増やす、テーマを増やす、事例を作る」によって、今では全社まで広がり“現場駆動型”のAI活用が浸透しました。今後は今までのボトムアップに追加し、トップダウンでより大きなテーマにも挑んでいくため、2023年1月にDX方針としてDXビジョンハウスを打ち出しました。この取り組みの立役者である太古氏に、現場駆動ですすめるAIの民主化のポイントを紹介いただきます。 ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年9月26日「インダストリーフォーラム 2023 秋（製造Day）」より

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