# 自動車・モビリティ

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EV（電気自動車）

フォードやGMより「一枚上手」？マツダのEV発売延期は「後退じゃない」と言えるワケ

フォードやGMより「一枚上手」？マツダのEV発売延期は「後退じゃない」と言えるワケ

2026/02/09

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マツダが自社開発の次世代EVの投入時期を2029年以降へ後ろ倒しし、当面はHV強化に軸足を置く方針が報じられた背景にあるとされるのは米国のEV需要の伸びの鈍化という市場局面の変化だ。一見「後退」と見られがちなマツダの動きだが、市場が変化している現在、単なる後退ではなく「賢明な選択」であることが見えてくる。その理由とは何か。ライバルとなる米国の自動車メーカーの動きとともに解説する。

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EV（電気自動車）

ほんとに安い… EV「価格戦争」が激化、BYD・テスラ・トヨタの戦略と今後の価格見通し

ほんとに安い… EV「価格戦争」が激化、BYD・テスラ・トヨタの戦略と今後の価格見通し

2026/01/17

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EVの値下げが相次いでいる。中国では価格競争が過熱し、当局が主要メーカーを集めて「無秩序な値下げ」を控えるよう異例の呼びかけを行った。背景には需要の伸び鈍化と供給過剰、そしてBYDとテスラ、トヨタにはそれぞれ異なる事情による値下げがある。ここではBYD・テスラ・トヨタの値下げ戦略を分解して見ていこう。

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自動車・モビリティ

NVIDIAの自動運転AI基盤「アルパマヨ（Alpamayo）」とは？日本のクルマ業界必見のワケ

NVIDIAの自動運転AI基盤「アルパマヨ（Alpamayo）」とは？日本のクルマ業界必見のワケ

2026/01/09

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アルパマヨ（Alpamayo）とは、NVIDIAが発表した自動運転向けの次世代AIプラットフォームだ。単なる自動運転用AIモデルではなく、推論能力を備えたAIモデル、シミュレーション環境、データセットを一体化した「自動運転AIの開発基盤」である点が最大の特徴となっている。本記事では、アルパマヨの仕組み、技術的革新性、業界への影響、競合との差、今後の展望までをわかりやすく解説する。

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自動車・モビリティ

なぜスズキはホンダ・日産に圧勝できた？国内販売2位に押し上げた“独自路線の強さ”

なぜスズキはホンダ・日産に圧勝できた？国内販売2位に押し上げた“独自路線の強さ”

2026/01/07

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2025年の国内新車販売で、スズキはトヨタに次ぐ「総合2位」となり、ホンダや日産を大きく上回る結果を残した。なぜスズキはこの位置に立つことができたのか。その理由は、販売台数の内訳や車種構成、日本市場での立ち位置を1つずつ見ていくと、自然と浮かび上がってくる。最新の販売データを手がかりに、スズキの「強さの正体」を探っていく。

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EV（電気自動車）

BYDの軽EV「RACCO（ラッコ）」は何がヤバいのか？軽自動車市場で始まった本当のEV競争

BYDの軽EV「RACCO（ラッコ）」は何がヤバいのか？軽自動車市場で始まった本当のEV競争

2025/12/29

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中国の比亜迪（BYD）とスズキが、それぞれ日本の軽自動車の電気自動車（EV）に本格参入する。軽自動車は日本の新車販売の約35％を占める最大セグメントであり、国内外メーカーにとって重要な市場だ。両社の新型軽EV投入は、このカテゴリーで本格的なEV競争が始まることを示す象徴的な出来事と言えそうだ。

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EV（電気自動車）

BYDのシーライオン6、日本でPHEVを「今売り出す」市場戦略が“さすが”だった

BYDのシーライオン6、日本でPHEVを「今売り出す」市場戦略が“さすが”だった

2025/12/24

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中国のBYDがプラグインハイブリッド車（PHEV）「シーライオン6」を日本市場で投入することを発表した。今や世界7位の自動車メーカーとなり、世界販売台数でもテスラを抜く同社が、日本で同社として初となるPHEVを発売する狙いはどこにあるのか。そこには、創業わずか30年でホンダや日産をはじめとする日系自動車メーカーを追い抜いてきたBYDならではの「戦略」があった。

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# 自動車・モビリティのニュース

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自動車・モビリティ

トヨタとPony.aiが中国でロボタクシー量産、その狙いは？

トヨタとPony.aiが中国でロボタクシー量産、その狙いは？

2026/02/11

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トヨタ自動車と中国の自動運転スタートアップ Pony.aiは、共同開発したEV「bZ4X」ベースのロボタクシーの量産を開始したと発表した。広東省の合弁工場で生産を行い、2026年内に中国の主要都市へ1000台規模を投入する計画である。自動運転技術の実証実験から大規模な商用展開への移行を示すものであり、製造コストを大幅に削減した第7世代システムが事業化の鍵となっている。世界市場ではGoogle系のWaymoが先行し、Teslaや中国の競合他社も参入を加速させており、2026年はロボタクシー市場における競争の激化が予想される。

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自動車・モビリティ

なぜ3年で？トヨタ佐藤恒治社長が経営交代を急いだ理由

なぜ3年で？トヨタ佐藤恒治社長が経営交代を急いだ理由

2026/02/10

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トヨタ自動車は2026年2月6日、佐藤恒治社長が4月1日付で代表取締役副会長に退き、後任に近健太執行役員が昇格する人事を発表した。佐藤氏はこれを「経営チームのフォーメーションチェンジ」と語ったが、就任からわずか3年での交代に報道陣からは「なぜ3年？」との質問が相次いだ。その裏には激化する国際競争と産業構造の変化に対応するため、業界全体の連携を主導する役割と、トヨタ単体の収益力を強化する役割を分担する狙いがある。

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自動車・モビリティ

ホンダ、米Mythicに出資し次世代SDV向けAI半導体共同開発

ホンダ、米Mythicに出資し次世代SDV向けAI半導体共同開発

2026/02/06

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本田技研工業（ホンダ）は米国のAI半導体スタートアップ企業「Mythic」への出資を発表し、ソフトウェアデファインドビークル（SDV）向けの高性能AI半導体（SoC）の研究開発を、ホンダの研究開発子会社と共同で進めると明らかにした。Mythicの省電力性の高いAI処理技術を活用し、SDV実現に向けたAI演算性能の向上と消費電力抑制を両立させることを狙う。

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生産・製造管理

トヨタ系ジェイテクト“本気”のAI活用、ものづくり現場を激変させた「事例3選」

トヨタ系ジェイテクト“本気”のAI活用、ものづくり現場を激変させた「事例3選」

2025/10/16

100年に1度の変革期を迎えている自動車業界。提供価値そのものが大きく変わりつつある中で、自動車部品などの製造・販売を手掛けるトヨタグループのジェイテクトは、AIを駆使した高効率なものづくりの実現を目指し、「AI活用プラットフォーム戦略」を策定した。「誰もが簡単にAIを業務アシスタントとして当たり前に活用する」をコンセプトに多様な取り組みを本格的に進めている。そこで今回、同社 AI研究室 室長の大久保 勇佐氏に、戦略の全体像と具体的な事例について話を聞いた。

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EV（電気自動車）

テスラは“走るAI”、日本車は“昭和の鉄塊”？ ソフトウェア革命で突きつけられた残酷な現実とは

テスラは“走るAI”、日本車は“昭和の鉄塊”？ ソフトウェア革命で突きつけられた残酷な現実とは

2025/10/10

テスラはすでに「エンドツーエンドAI」で自動運転の常識を塗り替え、車を“進化するプラットフォーム”に変えつつある。一方、日本メーカーはいまだ「ハードの強さ」にすがり続けている。全固体電池に未来を託す日本と、ソフトウェアで世界を制そうとするテスラ。この対比こそ、自動車産業の残酷な現実だ。日本の自動車メーカーは、このルールチェンジにどう挑むのか。カナン 代表取締役 桂木 夏彦氏に聞いた。

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自動車・モビリティ

今や経営リスクになりかねない「社用車の事故」 AIだからできるリスク低減方法とは？

今や経営リスクになりかねない「社用車の事故」 AIだからできるリスク低減方法とは？

2025/08/07

深刻な人手不足が続く中、企業の社用車管理における安全対策は一層の重要性を増している。特に物流業界では輸送量の増加と労働時間短縮の板挟みとなり、1台あたりの運搬の重要性はより高まっている。また多くの企業で営業車の保有台数削減により1台が止まることの影響が拡大している。このような状況において、事故を効果的に削減する対策の1つに、ドライバーの危険運転を自動的に判断するデジタル技術が今注目を浴びている。

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自動車・モビリティ

【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」

【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」

2025/08/07

トラックやタクシーのドライバー、ならびに社用車を保有する企業にとって、交通事故は企業のブランド価値や従業員の安全確保に直結する、極めて重大な経営リスクである。DXやAIの進展により管理の高度化が進む一方で、事故防止には「人はなぜ事故を起こすのか」という本質的な視点が欠かせない。本稿では、交通心理学の観点から、九州大学 大学院教授の志堂寺 和則氏が事故リスク低減のカギを解説する。

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運輸業・郵便業

運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方

運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方

2025/08/06

交通事故の発生確率が高まる今日、プロドライバーの安全運転技術はビジネスリスク最小化に直結している。とりわけ「停まり方」に対する“こだわり”が事故防止の鍵を握るという。停止線での適切な停車から信号待ちの車間距離、さらにはバック走行時の注意点まで、長年培われたプロの技術とノウハウがある。運送会社での18年の経験を持ち、現在は「ドライバー教育」に携わるプロデキューブ 東京オフィス インストラクターの溝口朝久氏に、安全教育の最前線と、効果的な「停まり方」の極意について聞く。

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購買・調達

元日産CEO西川氏が指摘「昭和型調達の限界」、ゴーン改革で痛感した「重要プロセス」

元日産CEO西川氏が指摘「昭和型調達の限界」、ゴーン改革で痛感した「重要プロセス」

2025/08/06

調達コストの高騰やグローバル競争の激化が進む中、企業にとって「調達戦略の再構築」は早急に進めなければならない問題だ。そのためデジタル技術の導入などが進められる一方で、土台となる意思決定のプロセスや人材のあり方に課題を抱える企業も少なくない。こうした状況に対し、日産自動車で調達改革を進めた、元日産自動車 CEOで、現在は西川事務所 代表取締役を務める西川 廣人氏は「日本企業に長らく欠落していたプロセスがあります」と指摘する。今回、日本企業の調達業務が抱える本質的な問題とともに、“調達DX”を真に機能させるための条件について、西川氏に話を聞いた。

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# 自動車・モビリティのホワイトペーパー

ホワイトペーパー

EV（電気自動車）

これじゃ勝てない「EV開発」の実態……エンジニアを“消耗させる”ある仕事の大問題

これじゃ勝てない「EV開発」の実態……エンジニアを“消耗させる”ある仕事の大問題

2025/12/19

電気自動車（EV）市場が急成長する中、多くの自動車メーカーは優位性を確立するため、低コスト電動ドライブの開発に注力している。しかし、従来の縦割り組織やチームごとに分断されたツールのままでは、機械・電気・熱・電磁気が複雑に絡み合う電動ドライブシステムの開発に対応できない。実際、エンジニアは付加価値のないデータ管理作業に19%の時間を浪費し、作業時間の50%以上を統合課題の解決に費やしているのが現状だ。開発期間の短縮とコスト削減を実現するため、すべてのチームが同期化された共有データを使って作業できる「統合環境」の構築方法を解説する。

ホワイトペーパー

EV（電気自動車）

【自動車開発の最前線】時間が奪われる「部門間の調整」をガラッと変える“ある戦略”

【自動車開発の最前線】時間が奪われる「部門間の調整」をガラッと変える“ある戦略”

2025/12/19

自動車業界は今、市場の不確実性、サプライチェーンの混乱、EV化の波という複数の課題に直面している。特にエンジニアには革新的で費用対効果の高いソリューションを迅速に提供することが求められ、複雑化する開発プロセスでの部門間調整が大きな負担となっている。この状況を打破するカギとなるのが、クラウド、AI、AR、デジタルツインといった最先端デジタル技術の戦略的活用だ。本資料は、自動車業界の現状や主要技術のトレンド、デジタル・バックボーン構築による部門間コラボレーション強化の方法などを解説する。

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デジタルツイン

自動車開発が7年→3年に短縮、「デジタルツイン」で変わる次世代の開発プロセス

自動車開発が7年→3年に短縮、「デジタルツイン」で変わる次世代の開発プロセス

2025/12/15

自動車業界では今、電気自動車(EV)と自動運転車の台頭により新興メーカーが次々と市場に参入し、さらに環境規制や認証要件の厳格化が進んでいる。既存の自動車メーカーはこの状況への対応を迫られているが、従来の領域ごとに分断された設計手法では時間とコストがかかり、限界が見え始めているのが現状だ。この課題に対し、「デジタルツイン」をはじめ、最先端技術を活用した統合チェックが注目されている。本資料は、品質と法令順守を維持しながら開発期間を大幅に短縮する方法について、開発サイクルを6～7年から3年に短縮させた自動車メーカーなどの実例を交えて解説する。

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# 自動車・モビリティの動画

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自動車・モビリティ

交通心理学的視点から考える交通事故防止

交通心理学的視点から考える交通事故防止

2025/08/07

日本の交通事故件数は平成16年をピークとしてその後は大きく減らすことに成功してきました。しかし、ここ数年は横ばい状態が続いていおり、今後どのように推移するかが気になるところです。講演では、交通事故の現状を簡単に確認した後、削減方法について考えてみたいと思います。 ※SBクリエイティブ株式会社 (ビジネス＋IT) 主催 2025年3月14日「事故防止と業務効率を両立する次世代社用車管理DX」より

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カーボンニュートラル

電気自動車による課題解決「ブルー・スイッチ」の取り組み

電気自動車による課題解決「ブルー・スイッチ」の取り組み

2024/03/18

社会における自動車業界での脱炭素化の動向、日産自動車のEVへの取り組み、さまざまなEVの活用事例についてご紹介します。 ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年12月20日「GX Conference 2023」より

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製造業界

製造業界のAIヒーローが語る
～現場駆動ですすめるAIの民主化～

製造業界のAIヒーローが語る
～現場駆動ですすめるAIの民主化～

2023/12/06

ダイハツでは2017年にAI活用を開始し、さまざまな成果を上げています。非公式のワーキングチーム３人で始めたAI活用の取り組みが、「仲間を増やす、テーマを増やす、事例を作る」によって、今では全社まで広がり“現場駆動型”のAI活用が浸透しました。今後は今までのボトムアップに追加し、トップダウンでより大きなテーマにも挑んでいくため、2023年1月にDX方針としてDXビジョンハウスを打ち出しました。この取り組みの立役者である太古氏に、現場駆動ですすめるAIの民主化のポイントを紹介いただきます。 ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年9月26日「インダストリーフォーラム 2023 秋（製造Day）」より

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