- 会員限定
- 2025/07/25 掲載
初日から“逆走”……それでも勝てる？ 王者・ウェイモに挑む「テスラ」ロボタクシー 篠﨑教授のインフォメーション・エコノミー（第184回）
自動運転タクシーの領域で新たな動きが出た。テスラの「ロボタクシー」がテキサス州オースティンで試験運行を始めたのだ。テスラのEV車「モデルY」をベースにした今回の取り組みには、先行するグーグル系の「ウェイモ」とはいくつかの異なる特徴があるようだ。今回は、実装技術、車両展開、ソフトウェア戦略などの観点から、揺籃期の自動運転タクシー市場を読み解いてみよう。
中央大学国際情報学部教授／九州大学名誉教授
九州大学経済学部卒業、九州大学博士（経済学）。経済企画庁調査局委嘱調査員、日本開発銀行ニューヨーク駐在員、ハーバード大学イェンチン研究所客員研究員、九州大学大学院経済学研究院教授等を経て2026年より現職。経済財政諮問会議「成長力加速プログラム･タスクフォース」委員、内閣府経済社会総合研究所主任研究官、総務省参与、社会情報学会理事･同評議員、九州大学経済学会会長などを歴任。貿易奨励会優秀賞、テレコム社会科学賞、ドコモ･モバイル･サイエンス賞などを受賞。専門は情報技術革新の経済効果分析。
インフォメーション・エコノミー: 情報化する経済社会の全体像
・著者：篠崎 彰彦
・定価：2,600円 (税抜)
・ページ数： 285ページ
・出版社： エヌティティ出版
・ISBN：978-4757123335
・発売日：2014年3月25日
（Photo：Josiah True / Shutterstock.com）
ウェイモとは“真逆”……「目と脳だけ」で挑むロボタクシー
EV（電気自動車）大手のテスラは、2025年6月22日にテキサス州オースティンで「モデルY」をベースとした自動運転「ロボタクシー」の試験運行を開始した。その取り組みには、先行するグーグル系の「ウェイモ」とは異なる事業展開上の特徴があるようだ。第1は実装される技術だ。前々回解説したように、ウェイモはLiDAR（ライダー）と呼ばれる特殊なセンサーやミリ波レーダー、カメラを用いて周囲の情報を集め、AIが運転操作を判断する。
一方、ロボタクシーはLiDARなどのセンサー技術を使わず、カメラ（目）とAI（脳）だけを頼りに自動運転の実現を目指している。
LiDARなど高価な装備を削ぎ落すという意味では、身軽な軽装備の車両といえる。不透明感はあるものの、うまくいけば、先行するウェイモなどの重装備陣営を猛追して追い越す急展開があり得るとの見方もある。
第2は車両の展開力だ。テスラは、勢いに鈍化はみられるものの、EV車の世界市場で中国BYD社と1位争いを繰り広げており、車両の生産力で大きな存在感がある。EVはソフトウェアや電池などに巨額の投資が必要なため、量産効果による「規模の経済性」は、事業展開で威力を発揮するだろう。 【次ページ】買った車が「勝手に稼ぐ」、テスラが描く“交通の未来”
自動運転のおすすめコンテンツ
関連タグ
タグをフォローすると最新情報が表示されます
自動運転の関連コンテンツ
あなたの投稿
PR
PR
PR
