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  • 2025/10/21 掲載

なぜ“大宮”だけ埼玉で別格なのか?JRの路線図からワカル…「巨大都市誕生」の理由

連載:小林拓矢の鉄道トレンド最前線

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JR東日本の中でも「宇都宮線・高崎線方面」が見せる発展の軌跡は、鉄道ビジネスにおける好事例と言える。その成長は、単なる通勤路線の利便性向上にとどまらず、街と鉄道、そして人の流れを変えた“都市成長モデル”のようでもある。その中心に位置したのが「大宮」だ。ここを舞台に、首都圏の超混雑を解消し、地域経済を押し上げた数々の改革が進められていった。それでは、JR東日本は、どのようにしてこのエリアを発展へ導いたのか。その鍵を握った“大宮の戦略”とは──。
執筆:鉄道ライター 小林 拓矢

鉄道ライター 小林 拓矢

1979年山梨県甲府市生まれ。早稲田大学教育学部社会科社会科学専修卒。「東洋経済オンライン」「ITmedia」「マイナビニュース」などに執筆。Yahoo!ニュースエキスパート。単著に『京急 最新の凄い話』(KAWADE夢文庫)、『関東の私鉄沿線格差』(KAWADE夢新書)、『JR中央本線 知らなかった凄い話』(KAWADE夢文庫)など。共著に『関西の鉄道 関東の鉄道 勝ちはどっち?』(新田浩之氏との共著、KAWADE夢文庫)、首都圏鉄道路線研究会『沿線格差』『駅格差』(SB新書)などがある。

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なぜ、大宮は特別な街になったのか?その裏には何があったのか…?
(Photo:Takashi Images/Getty Images)

JR東日本「宇都宮線・高崎線方面」をどう発展させた?

 宇都宮線・高崎線方面の路線は地域の発展と路線戦略がうまくかみ合った好事例とも言えるエリアだ。その中心地となる大宮を見ると、商業的発展は留まるところを知らず、鉄道と沿線ビジネス、街の好循環が見られる。

 これは、通勤輸送を長年にわたって改善し続けたこと、長距離輸送が新幹線に移行したことなどが関係している。

 通勤輸送の改善策としては、混雑緩和を目指し、複数路線の体制を整えてきたことが関係している。たとえば現在、大宮で宇都宮線・高崎線に分岐していく「上野東京ライン」などがその役割を担っているが、その他にもいくつかの路線がこのエリアの混雑解消に貢献しているのだ。

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JR東日本の「宇都宮線・高崎線方面」の発展の裏には、埼京線に加えて、いくつかの路線が関係している
(Photo:KenSoftTH/Getty Images)

 宇都宮線・高崎線方面の発展の裏には、これら複数路線の存在に加え、あらゆる取り組みが関係している。そして、その発展の鍵を握る存在として大宮が存在しているのだ。ここからは、JR東日本の「宇都宮線・高崎線方面」の成長に向けた、取り組みを解説していく。

首都圏エリアの「超混雑」を解消させた “ある改革”

 もともと、どれだけ混雑していたのだろうか。

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