なぜ炎上→謝罪…JALは何を読み違えた？「マイル修行」沖縄に殺到で露呈した大誤算

連載：北島幸司の航空業界トレンド

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沖縄県の離島、多良間（たらま）島と宮古島を結ぶ空の便は、多良間島民にとって通院や行政手続き、生活物資の輸送を支える生命線である。しかし、2025年末ごろからこの路線で異常事態が発生した。JALグループのマイレージステータス獲得を目的とした、通称「マイル修行僧」が殺到し、島民が予約を取れない状況が続いたのだ。JAL広報への取材を通じて見えてきた現状と抜本的な解決策とは──これはたった1路線で起きた出来事に見えるが、この問題は、航空業界だけでなく顧客の囲い込みを狙う全企業にとっての“教訓”でもある。

執筆：航空ジャーナリスト北島幸司

航空ジャーナリスト北島幸司

航空会社勤務歴を活かし、雑誌やWEBメディアで航空や旅に関する記事や連載コラムを執筆する航空ジャーナリスト。世界の航空の現場を取材し、内容をわかりやすく解説する。テレビ、ラジオの出演経験もあり、航空関係の講演を随時行っている。ブログ「Avian Wing」の他、エアラインなど取材対象の正式な許可を得たYouTube チャンネル「そらオヤジ組」も更新中。大阪府出身で航空ジャーナリスト協会に所属する。

石垣空港を離陸するRAC（琉球エアーコミューター）のDHC-8-400

（写真：筆者撮影）

「マイルステータス制度」の変更が招いた“副作用”

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　問題の背景には、JALが2024年1月に導入したステータスプログラム「JAL Life Status プログラム」がある。生涯搭乗実績が重視される仕組みに移行したことで、国内線の短距離で搭乗回数を稼げる路線に需要が集中した。特に2025年11月18日から期間限定で実施された「ダブルLSP（ライフステータスポイント）キャンペーン」が、この傾向に拍車をかけた。

　JALの広報は取材に対し、「マイレージプログラムのステータス達成のために搭乗されている需要が一定程度存在することは認識している」と回答した。しかし、具体的な搭乗目的の把握は困難であるとし、制度設計時のリスク見積もりについては明快な回答を避けている。結果として、公共交通機関としての利便性が、一部の愛好家による「ポイント稼ぎ」によって損なわれるという、制度の負の側面が露呈した形だ。

　ここで強調しておきたいのは、JALグループが提示したキャンペーンにのっとり、正当な運賃を支払って搭乗するマイラー自身に法的な非はないという点だ。しかし、航空輸送が公共交通機関である以上、そこには一定の倫理性が求められる。

　たとえば、JALマイラーの中で効率的とされる行程は次の通りとなる。

　那覇⇒宮古⇒多良間⇒宮古⇒石垣⇒与那国⇒石垣⇒宮古⇒多良間⇒宮古⇒石垣⇒宮古⇒那覇の12便の搭乗が1日で可能となり、多良間⇔宮古線の1日の便数である2往復4便を占有することになる。これを那覇に滞在して複数日連続で行うといった極端な利用形態は、地元住民らの生活路線のキャパシティーを著しく圧迫する。

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　対応策についてJALは、「当該路線に対する2月3日以降の新規予約分をキャンペーン対象外とする」「予約済み客への払い戻し協力の要請」「臨時便の設定」などを挙げている。JALは「ご予約をお持ちのお客さまへの、取り消しのご協力のお願い状況については、多数のお客さまよりキャンセルのお申し出をいただいております」という。しかし、これらはあくまで事後的な火消しにすぎない。

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