• 2026/11/12 06:50 掲載

【JAL】なぜ100カ国の大使に「CA 47人」が売り込む? 航空券収入だけじゃない新戦略

連載:北島幸司の航空業界トレンド

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コロナ禍を契機に始まったJALの「ふるさと応援隊」。航空需要が回復した現在も、客室乗務員(CA)たちは乗務のかたわら、全国各地の魅力を発信している。なぜJALはCAを地域産品のPRや地方創生に活用するのか。全国47都道府県のブースが一堂に会した会場で、JALの担当者とCAに話を聞いた。そこで見えてきたのは、航空券を売るだけではない次の一手としてのある戦略だった。
執筆:航空ジャーナリスト 北島 幸司

航空ジャーナリスト 北島 幸司

航空会社勤務歴を活かし、雑誌やWEBメディアで航空や旅に関する記事や連載コラムを執筆する航空ジャーナリスト。世界の航空の現場を取材し、内容をわかりやすく解説する。テレビ、ラジオの出演経験もあり、航空関係の講演を随時行っている。ダイヤモンド・オンラインでの連載、ブログ「Avian Wing」の他、エアラインなど取材対象の正式な許可を得たYouTube チャンネル「そらオヤジ組」も更新中。大阪府出身で航空ジャーナリスト協会に所属する。

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宮城県担当のCA氏家 あかりさん。実際に活動しているCAにもインタビュー、その声は後ほど紹介します
(筆者撮影)

「CA47人」が集結したワケ

 10月7日、東京プリンスホテルで全国商工会連合会が主催する「All Japan Specialties Gala 2026」が開催された。全国47都道府県から108の事業者が集まり、約100カ国の駐日大使や外交官らに、日本各地の酒、食品、工芸品などを紹介するイベントである。高市 早苗総理以下、7名の閣僚が登壇する盛大な催しだった。

 JALグループからは「JALふるさとアンバサダー(社員移住型)」と「JALふるさと応援隊(イベント派遣型)」の計47人が参加し、それぞれの都道府県のブースに立って地域産品をPRした。

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イベント開始時にJAL CA47名が登壇した
(筆者撮影)

 これだけの制服姿のCAが並べば目立つ。

 取材前の筆者は「CAの第一義的な役割は航空機への乗務で乗客の安全を守ることにあり、現在は航空需要も回復している。それでも、なぜ地域の商品を紹介する仕事を続けるのか」という疑問を持っていた。それが話を聞いて変わった。
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JALが目指す、航空券収入だけでない「次の一手」

 ふるさと応援隊をまとめるJALソリューション営業本部の上野 広貴アカウントマネージャーによると、今回の参加は主催者とJALの方向性が一致したことで実現したという。

「全国商工会連合会さんは47都道府県の魅力あるものを海外の大使館の方々にPRしています。一方、私どものふるさと応援隊、ふるさとアンバサダーも各都道府県の魅力を国内外にPRする取り組みをしています。そこに非常に高い親和性がありました」

 2025年はJAL自身のサービス紹介の色彩が強かったが、2026年は地域そのものを前面に出した。「今年は『JALふるさとプロジェクト』として、地域の事業者さんと商品を開発したり、地域の素材を発掘して商品化したりする取り組みを紹介しています」と上野氏は話す。

 重要なのは、この活動が一時的な制度ではなかったことである。上野氏は「コロナ禍を経ても、会社が重要視しているのが『関係・つながり』です。オンライン化が進み、人と会う頻度が減ったからこそ、人と人が直接接点を持つ重要性が再認識されたと思います」と説明する。

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イベントを指揮した上野マネージャー(右)と副操縦士でPRを担当した石川さん
(筆者撮影)

 さらに「今、我々が目指しているのは『関係・つながりの総量を増やす』ことです。航空券収入だけではなく、人と人とのつながりを増やすことも日本航空が社会に提供する価値だと考えています」と続けた。

 その方針を象徴するのが、コロナ禍の2020年12月に始まった「ふるさと応援隊」だ。航空需要が回復した現在も活動を続けるのは、約6年かけて築いた地域との関係や、見つけてきた魅力を将来につなげるためだ。「JAL Vision 2035」では、2030年に「つながり・関係総量」を2025年比1.3倍にする目標も掲げている。

 注目したいのは、参加するCAの姿勢だ。担当する都道府県は本人の希望で決まり、宮城、徳島、栃木を担当する3人のCAに話を聞いたところ、地域への思いや活動への意欲を語った。活動を通して得た地元の産品や観光に関する知識は、機内で乗客との会話にも生かされているという。

 つまり、CAを単なる「客寄せ要員」として使っているわけではない。地域産品の魅力を国内外に伝え、訪問したいと思う人が増えれば、新たな人の往来が生まれ、航空需要の底上げにもつながる。航空券を売るだけでなく、CAという人的ネットワークを通じて未来の顧客との接点をつくる。その取り組みを実際の航空需要へどこまで結び付けられるか、今後が注目される。

航空需要“回復”したのに「なぜ続ける」のか…?

 ふるさと応援隊は2020年12月に活動を開始。航空需要が激減したコロナ禍と重なるため、当初は乗務機会を失ったCAの仕事を生み出す側面もあった。ならば、航空需要が回復すれば役割を終えるのではないか。筆者がそう尋ねると、上野氏はこう答えた。

「ここまで6年間続けてきた中で、地元の方々と築き上げた関係性や、そこで見つけてきた地域の魅力という蓄積があります。それを、会社が新しく目指している『関係・つながり』に載せる形で進めていくのが今のフェーズだと思っています」

 コロナ禍で生まれた制度を単に延命しているのではない。6年間で形成した地域との人的ネットワークを、「JAL Vision 2035」の方向性と結び付けているのである。この経営ビジョンでは2030年に2025年比で、つながり・関係総量を1.3倍にするという具体的数値目標さえある。
【次ページ】【CA3人にインタビュー】活動に対してどう感じているか?
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