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  • 2026/08/10 06:50 掲載

【潜入】ANAとの違いはここだ、米国現地で目撃したユナイテッド航空「司令塔」の凄さ

連載:北島幸司の航空業界トレンド

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ユナイテッド航空が持つ世界最大級の航空ネットワークは、どのようにして1日数千便を乱れなく動かしているのか。その答えを探るべく、筆者は今回、ハブ空港の1つであるデンバー国際空港の「司令塔」に潜入。すると、最新システムを導入して世界標準に近づいたANAとの違いが見えてきた。巨大組織を動かす運航マネジメントは何が凄いのか。世界一の航空会社のネットワークを持ちつつ、悪天候や機材故障が相次ぐ中でも定時運航を守る、その舞台裏を紹介する。
執筆:航空ジャーナリスト 北島 幸司

航空ジャーナリスト 北島 幸司

航空会社勤務歴を活かし、雑誌やWEBメディアで航空や旅に関する記事や連載コラムを執筆する航空ジャーナリスト。世界の航空の現場を取材し、内容をわかりやすく解説する。テレビ、ラジオの出演経験もあり、航空関係の講演を随時行っている。ダイヤモンド・オンラインでの連載、ブログ「Avian Wing」の他、エアラインなど取材対象の正式な許可を得たYouTube チャンネル「そらオヤジ組」も更新中。大阪府出身で航空ジャーナリスト協会に所属する。

【潜入】ANAとの違いはここだ、米国現地で目撃したユナイテッド航空「司令塔」の凄さの画像
岡山県出身の日本人女性Nさん(写真)も働く、ランプコントロールの内部
(後ほど解説します)
(筆者撮影)

面積は全米一…巨大ハブ空港の司令塔「SOC」

 デンバー国際空港(米国)は米ユナイテッド航空最大級のハブ空港の1つである。国際線の規模ではニューアークやヒューストンには及ばないものの、敷地面積は全米一であり、国内線ネットワークのかなめとして、1日を通じて数百便が発着する。

 その運航を支えているのがSOC(ステーションオペレーションセンター)である。デンバー国際空港にはメインターミナルビルのほかにA~Cの3つの独立したコンコースが存在する。SOCはユナイテッド航空専用となるBコンコース内中央部に設置され、運航管理、整備、旅客、貨物、乗員配置など、多くの担当者が1つのフロアに集まっている。

画像
【画像付き記事全文はこちら】デンバー国際空港のSOCの内部の様子
(筆者撮影)

 全員が同じ情報を共有し、「航空機を安全かつ定時に出発させる」という1つの目的に向かって動いている。

 悪天候による遅延、機材故障、乗員交代、ゲート変更など、航空会社には1日に何百件ものイレギュラーが発生する。SOCでは、それらを現場で即座に判断し、必要であれば機材変更やゲート変更も迅速に決定する。

画像
地下に広がるバゲージソーティング場。各便の手荷物を仕分け、地上の航空機へ送り出す巨大ハブのバックヤードだ
(筆者撮影)

 最優先されるのは、「今、何をすれば最も安全で効率的に運航できるか」である。この考え方が巨大なネットワークを支えている。
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