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- 2024/09/13 掲載
ホンダ・日産も抜いた「BYD」が…もうすぐ息切れの理由、現地視察で見えた“現実”
かなり強い？ リアルな「BYD」のポジション
4～6月（3カ月間）の成績とはいえ、報道にあるとおり、1995年に創業したばかりの新鋭BYDがホンダや日産を抜いたことに驚く人もいるでしょう。しかし、BYDは前年の2023年には、すでに302万4417台（前年比プラス61.9％）の年間販売台数を達成しており、中国ではナンバー1の地位を獲得しています。現在の中国市場は、EVに対する補助金も終わり、修羅のごとき値引き合戦が繰り広げられています。そんな厳しい状況の中で、BYDは前年比プラス60％もの数字をたたき出しました。
ちなみに、BYDの年間販売台数302万台のうち、EVは約半数しかなく、残りはプラグインハイブリッドなどが占めます。もちろん、プラグインハイブリッド車には内燃エンジンも搭載されています。つまり、BYDはエンジンを作る技術も持っているのです。その意味で言えば、もはやBYDを「新興のEVメーカー」と見る時期は過ぎており、「激戦区の中国を勝ち抜いた強者の自動車メーカー」と認識すべきでしょう。
実際にBYDの年間販売台数302万台という数字は、トヨタの年間1100万台には遠くおよびませんが、ホンダの約399万台、日産の約337万台は射程距離にあると言えます。
2023年の年間生産台数／販売台数
（出典：各社の公表資料・報道情報より筆者作成）
もしも、BYDが昨年と同様に年間プラス60％もの成長を達成すれば、2024年は約483万台にもなり、そうとなれば、ホンダだけでなく、本当に年間441万台のフォードさえも抜き去ってしまうことになります。
仮に、2025年もプラス60％で成長することができたとすると年間782万台の計算となり、ステランティス（約639万台）やゼネラルモーター（約618万台）、さらにはヒョンデ（約730万台）も追い越し、トヨタやフォルクスワーゲンに次ぐ世界3位に手が届くことになります。あくまで可能性の話ですが、こう考えるとBYDがすでに新興メーカーといった位置付けにはないことが分かるでしょう。
とはいえ、そう簡単に成長が続くわけではありません。BYDに立ちはだかる壁はいくつか存在します。
冷静になるべき？ BYD成長鈍化の「可能性アリ」の理由（1）
とはいえ、年間プラス60％もの数字が、そんなに続くほど世間は甘くはありません。報道によると、BYDの2024年の目標はプラス20％程度だとか。それでも年間360万台レベルですから、ホンダは無理でも、単体の日産を抜いてしまうという数字です。今すぐビジネス＋IT会員にご登録ください。
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