現地取材で確信した…BYD・CHERYら中国勢「爆伸び」のワケ、焦るトヨタの打開策は？

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自動車・モビリティ

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中国上海で隔年開催される世界最大級の自動車展示会「上海モーターショー2025」が、2025年4月23日～5月2日の期間に開催されました。数年ぶりに中国現地取材を行った実筆者が感じたのは「中国市場の成長速度の速さ」でした。上海モーターショーの現地取材から見えてきた、日系メーカーと中国メーカーの現在の実力差を解説します。

執筆：モータージャーナリスト鈴木健一（鈴木ケンイチ）

モータージャーナリスト鈴木健一（鈴木ケンイチ）

執筆のメインフィールドは自動車関係。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。特にインタビューを得意とする。見えにくいエンジニアリングやコンセプト、魅力などを分かりやすく説明できるよう心掛けている。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を約10年経験。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、自動車技術会会員、環境社会検定試験（ECO検定）。

4月23日～5月2日の期間に開催された「上海モーターショー」の取材から見えてきた、中国メーカーと日本メーカーの“リアルな差”とは？

（写真：筆者撮影）

中国の街中を走る自動車でわかる…日本と違う“当たり前”

　中国のモーターショー取材は、コロナ禍があったこともあり、2018年の北京以来となります。数年ぶりに上海取材に訪れると、街を走るクルマの顔ぶれがすっかり変わっていました。

　2010年代の上海は、ドイツ車を中心とした欧米のクルマが街の主役でした。フォルクスワーゲンや、プジョー、シトロエンのタクシーやクルマが街中を走り回り、その間に少数の黒塗りのアウディ、メルセデス・ベンツ、さらに日本車がポツポツと走っている、といった状況でした。

　ところが、久しぶりに上海を訪れてみると、街を走るクルマは、日本や欧米では見たことのないクルマばかり。そのほとんどが中国メーカーのオリジナルの車種でした。

中国の街中を走る中国メーカーの自動車の様子

（写真：筆者撮影）

　あれほどたくさん見かけたフォルクスワーゲンのタクシーは、驚くほど減っていたのです。また、走行するクルマのナンバーは、半数以上が白と緑。つまり、電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）、そして燃料電池車（FCEV）からなる新エネルギー車（NEV）です。

　以前から、中国は国を挙げて、エネルギー車普及に力を入れていましたが、2024年に至っては、前年比35.5％増となる約1287万台を記録。これは中国全体の新車販売の約40％を占めるほど。中でもBYDが2024年に前年比41％増、年間新車販売台数約427万台という驚くべき数字を叩き出し、国内ナンバー1の自動車メーカーになれたのも、こうした新エネルギー車の急増が背景となっているのです。

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