配車担当が激怒、荷待ち6時間でも「冷たい対応」…

　事の次第を説明しよう。

　3PL企業であるA社は、通関業者B社で集荷し、貨物を指定先へトラック輸送するように、荷主C社から依頼された。デバンニング（海上コンテナから貨物を卸すこと）は、通関業者B社が行う。


　荷主C社の依頼を受け、A社配車担当の田中氏（仮名）は、7台の大型トラックを手配し、朝イチで通関業者B社に向かわせた。ところが延々と荷待ちを強いられ、耐えかねたドライバーは「もう昼も過ぎたんだけど！」と、田中氏にSOSを求めた。

　電話で話しても埒（らち）が明かない──と直感した田中氏は事務所を出て、現場、すなわち通関業者B社に直接足を運んだ。まず現場で荷役を担当しているフォークリフト・オペレーターに声をかけた。

「あの、すいません。ウチのトラック、もう3時間以上待っているんですけど…。いつ、ウチの貨物、積み始められますかね？」

　だが、フォークリフト・オペレーターは、「さあ…」と冷たい一瞥をくれるだけで、田中氏のことを、まともに相手にする人はいなかった。そこで、田中氏は通関業者B社の事務所を訪れ、フロントマンに同じことを聞いた。

「今日は忙しいので…、ちょっと予定が見えないんですよ」

　さすがにフォークリフト・オペレーターほどつっけんどんではなかったものの、慇懃無礼（いんぎんぶれい）にあしらわれるだけだったという。

　「いや、ウチだって、入庫や出庫が重なって、他社のドライバーを待たせてしまうことはありますよ。でもね、俺だったら…、『ヤバい』と思ったら、とりあえず手元の業務は後回しにしてでも、現場を手伝って、1分でも早く入庫・出庫できるように努力しますけどね」と田中氏は憤慨していた。

　結果、田中氏が配車を手配して通関業者B社へ集荷に行ったトラック7台は、いずれも長時間の荷待ちを強いられ、最後のトラックは、積み込み開始までに6時間も待たされた。

6時間も待たされた「2つの理由」を考察

　田中氏は、6時間もの荷待ち時間が発生した理由について、以下のように推測する。


　「ただね、それにしても、『ごめんね』の一言くらい、B社の連中も言えないもんかね」と田中氏はため息をつく。

　もっともだと思う。田中氏が手配した7台の中には、協力会社のドライバーもいた。最後の1台が積み込みを終え、通関業者B社を出庫するまで、田中氏も気が気でなかっただろう。 【次ページ】荷待ちに冷たい対応…問題は“どこ”にあるのか？