「推し活」時代のSA・PA革命、NEXCO西日本が仕掛ける地域共創ストーリー

DXにおいてデジタル技術はもちろん不可欠だが、より大事なのは事業の変革だ。これまで培った強みを継承しつつ、いまの社会に求められているものを見極め、新しい取り組みを試行し続けていく体制へとトランスフォーメーションしなければならない。NEXCO西日本では「SA・PAは昔から変わっていない。このままでよいのか？」という危機感を抱き、行動観察を通じて新しい施策を次々と打ち出した。同社の変革の軌跡について、事業開発部事業開発課課長西田健祐氏が明かした。

NEXCO西日本の挑戦、「変わらないSA・PA」からの脱却

　日本道路公団の分割民営化から20年。西日本高速道路（NEXCO西日本）は、滋賀県や福井県から西は沖縄県までの高速道路を運営している。まさに日本の西半分、24府県が管轄エリアとなる。

　過去をさかのぼると、日本で初めて開通した高速道路である名神高速道路（栗東IC～尼崎IC）、日本で初めて開設されたサービスエリア（大津SA）もNEXCO西日本の管内にある。西田氏は「新しいことは西日本から。そういった気持ちで取り組んでいます」と話す。

　NEXCO西日本の事業のほとんどが高速道路の建設・管理である。建設に関して、新名神高速道路の延長や4車線化の新設はあるものの、現在では開通後40年以上を経過した高速道路のリニューアルが多くなっており、計画的に進めている。

　一方、それ以外にも関連事業としてサービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）の運営、高架下事業、旅行事業、地域共創活動、新規事業開発も実施。2021年度からの中期経営計画では「進化」をテーマとして、「推し」や「演出」などこれまでのNEXCO西日本らしくない表現で事業を推進している。

　どのような背景でNEXCO西日本が「進化」に取り組んできたのか。DXで大事な「X」、つまり同社が取り組んできたトランスフォーメーションのポイントについて、西田氏が明かした。

この記事の続き＞＞