SUBARUがステレオカメラ×AI技術を開発中…目指すは「2030年死亡交通事故ゼロ」

自動車業界では自動運転技術の進化に伴い、AI開発基盤の重要性が急速に高まっている。特に安全性を最重視するメーカーにとって、現実世界で確実に機能するAIの開発は喫緊の課題だ。大量の走行データを効率的に処理し、高精度なAIモデルを迅速に学習させる環境をどう構築すべきか。

SUBARUが掲げる「2030年死亡交通事故ゼロ」(注1)へ

　SUBARUは2030年死亡交通事故ゼロを目標に掲げている。アイサイト搭載車の追突事故発生率は0.06%（注2）。販売台数100万台あたりの死亡・重傷交通事故件数は、直近の10年で約50％低減し、国内自動車メーカー平均が156件であるのに対しSUBARUは88件（注3）に抑えられた。

「今後、実現していない機能の具現化を進め、2030年死亡交通事故ゼロ（注1）につなげてまいります」と、話すのはSUBARU技術本部ADAS開発部チームリーダーの最上恒義氏だ。

　この目標実現のために、SUBARUは2020年12月に渋谷に「SUBARU Lab」を開設し、次世代アイサイト向けAI開発を本格化させた。2025年2月には、同じく渋谷に2拠点目を開設し、CASE（Connected、ADAS/AD、Service、Electric）と呼ばれる先端技術領域の開発拠点として、エンジニアファーストにこだわった空間設計を行っている。

注1：SUBARU車乗車中の死亡事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指す
注2：2014～2018年に発売したアイサイトver.3搭載車数（456,944台）と、公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）のデータ（追突事故件数：259件）より、ＳＵＢＡＲＵが独自算出
注3：公益財団法人交通事故総合分析センターのデータをもとにＳＵＢＡＲＵが独自に算出（重傷を含む）した販売台数100万台あたりの死亡・重傷交通事故件数（※1）。対象は、各年の過去5年の販売車（登録車。軽自動車を除く）。SUBARUを除く国内カーメーカー7社平均（※2）。
※1：「死亡」とは、交通事故によって、発生から24 時間以内に亡くなった場合をいう。「重傷」とは、交通事故によって負傷し、1箇月（30日）以上の治療を要する場合をいう。
※2：「国内自動車メーカー」については各販売ブランドの100万台当たりの死亡・重傷交通事故における主要ブランドの平均件数を算出。

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