ホワイトペーパー EV（電気自動車） これじゃ勝てない「EV開発」の実態……エンジニアを“消耗させる”ある仕事の大問題 これじゃ勝てない「EV開発」の実態……エンジニアを“消耗させる”ある仕事の大問題 2025/12/19 電気自動車（EV）市場が急成長する中、多くの自動車メーカーは優位性を確立するため、低コスト電動ドライブの開発に注力している。しかし、従来の縦割り組織やチームごとに分断されたツールのままでは、機械・電気・熱・電磁気が複雑に絡み合う電動ドライブシステムの開発に対応できない。実際、エンジニアは付加価値のないデータ管理作業に19%の時間を浪費し、作業時間の50%以上を統合課題の解決に費やしているのが現状だ。開発期間の短縮とコスト削減を実現するため、すべてのチームが同期化された共有データを使って作業できる「統合環境」の構築方法を解説する。
ホワイトペーパー EV（電気自動車） 【自動車開発の最前線】時間が奪われる「部門間の調整」をガラッと変える“ある戦略” 【自動車開発の最前線】時間が奪われる「部門間の調整」をガラッと変える“ある戦略” 2025/12/19 自動車業界は今、市場の不確実性、サプライチェーンの混乱、EV化の波という複数の課題に直面している。特にエンジニアには革新的で費用対効果の高いソリューションを迅速に提供することが求められ、複雑化する開発プロセスでの部門間調整が大きな負担となっている。この状況を打破するカギとなるのが、クラウド、AI、AR、デジタルツインといった最先端デジタル技術の戦略的活用だ。本資料は、自動車業界の現状や主要技術のトレンド、デジタル・バックボーン構築による部門間コラボレーション強化の方法などを解説する。
ホワイトペーパー デジタルツイン 自動車開発が7年→3年に短縮、「デジタルツイン」で変わる次世代の開発プロセス 自動車開発が7年→3年に短縮、「デジタルツイン」で変わる次世代の開発プロセス 2025/12/15 自動車業界では今、電気自動車(EV)と自動運転車の台頭により新興メーカーが次々と市場に参入し、さらに環境規制や認証要件の厳格化が進んでいる。既存の自動車メーカーはこの状況への対応を迫られているが、従来の領域ごとに分断された設計手法では時間とコストがかかり、限界が見え始めているのが現状だ。この課題に対し、「デジタルツイン」をはじめ、最先端技術を活用した統合チェックが注目されている。本資料は、品質と法令順守を維持しながら開発期間を大幅に短縮する方法について、開発サイクルを6～7年から3年に短縮させた自動車メーカーなどの実例を交えて解説する。
ホワイトペーパー デジタルツイン なぜ「試作前」に耐久性が分かるのか？──デジタルツイン×3D CAEの実力 なぜ「試作前」に耐久性が分かるのか？──デジタルツイン×3D CAEの実力 2025/12/15 車両の耐久性は信頼性とブランド価値に直結する重要な要素だ。そのため、車両設計の初期段階で正確かつ効率的なシミュレーションを実施し、耐久性を予測および最適化することが極めて重要である。しかし、耐久性能を高めると、重量やCO2排出量、使用コストの増加を招き、これらのバランスをとることは容易ではない。この解決のカギとなるのが、デジタルツインを活用した3D CAEによる耐久性評価だ。試作車完成前に仮想空間で耐久性評価を実施できる。本資料は、ハイブリッド手法とデジタル道路手法という2つの荷重予測手法や、複合材料特有の解析手法などの具体的な実践法を解説する。
ホワイトペーパー 生産・製造管理 自動車製造の「加熱・乾燥」を革新、大注目「赤外線ヒーター」のスゴすぎる改善力 自動車製造の「加熱・乾燥」を革新、大注目「赤外線ヒーター」のスゴすぎる改善力 2025/09/01 自動車製造における「加熱・乾燥プロセス」は製品の品質と生産工程を左右する重要な工程だ。一言で加熱といってもその方法はさまざまある。製造現場では、均一かつ迅速な加熱、乾燥プロセスが求められるが、従来の熱ロールや熱風炉を活用した方法では加熱時間が長く、品質に影響が生じやすい。この課題を解決するため、「赤外線ヒーター」に注目が集まっている。短時間で均一な加熱によって製造効率を大幅に向上し、また、脱炭素化にも貢献するという。本資料は、自動車製造ラインをはじめ、数多くの部品製造で活躍する赤外線ヒーターの有効性と活用事例を紹介する。赤外線は、プラスチック部品の成型・バリ取り・接合、各種乾燥プロセスなど幅広く用いられている。
ホワイトペーパー プロジェクト管理・ワークフロー管理 車載ソフトウェア開発はCodebeamerによってどう変わるのか？ 車載ソフトウェア開発はCodebeamerによってどう変わるのか？ 2025/08/25 車載ソフトウェア開発の現場では、SDV（Software Defined Vehicle：ソフトウェア定義車両）化が急速に進み、開発の複雑化・高度化と同時に開発サイクル短縮・品質確保という相反する要求への対応が迫られている。特に深刻なのが、変更依頼管理の課題だ。従来の表計算ソフトによる管理では、影響範囲の調査に膨大な時間を要し、影響箇所の見落としによる修正漏れが頻発する。本資料ではALMツール Codebeamerの導入により、Automotive SPICEに準拠した開発プロセスを効果的に運用する具体的な実現イメージを解説する。
ホワイトペーパー プロジェクト管理・ワークフロー管理 SDV化の実現に向けて、車載ソフトウェアの開発効率を高めるCodebeamerとは？ SDV化の実現に向けて、車載ソフトウェアの開発効率を高めるCodebeamerとは？ 2025/08/25 SDV化が急速に進む自動車業界において、従来の開発環境はサイロ化やツール分断、規格対応の工数増大などの課題に直面している。この状況を打開するため、近年は要件管理からテスト管理まで、開発ライフサイクルを統合的に管理するALMが注目されている。本資料では、開発ライフサイクルを統合的に管理する方法を解説するとともに、ALMツール Codebeamerの概要や導入のメリットについてもあわせて解説する。
ホワイトペーパー プロジェクト管理・ワークフロー管理 なぜ「Automotive SPICE」対応は難しい？ 期限内に対応するための3つのポイント なぜ「Automotive SPICE」対応は難しい？ 期限内に対応するための3つのポイント 2025/08/25 自動車業界では、欧州OEMや国内受注先からの要求、サイバーセキュリティ法規制の強化などを背景に、期限内の「Automotive SPICE」対応が急務となっている。一方、多くの企業ではその対応に苦慮している状況にある。主な理由として、Automotive SPICE準拠に対する誤解を抱いたまま取り組みを進めていることが挙げられる。そこで本資料では、その誤解について説明しながら、スムーズな対応を進めるためのポイントを解説する。
ホワイトペーパー PLM・PDM・MES・SCADA・QMS 自動車部品メーカーのシステム状況、4社に1社「25年以上更新なし」の実情 自動車部品メーカーのシステム状況、4社に1社「25年以上更新なし」の実情 2025/06/12 自動車部品メーカーにおける生産管理システムの老朽化は深刻な局面にある。調査によると、企業の約70%がシステム導入から10年以上が経過し、4社に1社は25年以上も使い続けているという。ビジネス環境の変化に十分に対応できないことへの不安が高まるが、経営陣の理解不足や従業員の新業務プロセスへの適応といった課題が立ちはだかる。一方で、PLM（製品ライフサイクル管理）の導入は10年ほど前から急激に拡大しているという。本資料は、自動車部品製造業従事者を対象とした調査をもとに、生産管理システムとPLMの導入実態、そして現場が直面する課題について多角的に解説する。
ホワイトペーパー 自動車・モビリティ 自動運転技術から全産業へ、ディープテック企業が切り拓く「自律型ロボット活用」 自動運転技術から全産業へ、ディープテック企業が切り拓く「自律型ロボット活用」 2025/04/01 オープンソースの自動運転ソフトウェアの開発を主導するディープテック企業のティアフォー。同社は車載カメラを活用した新たなソリューションの開発に取り組む中で、高速伝送技術「GMSL（Gigabit Multimedia Serial Link）」に着目した。パートナー企業と協力し、センサーからリアルタイムでデータを取得・変換して、カメラと同期するプラットフォームを共同開発した。このGMSL機器は車載アプリケーションだけでなく、スマート農業や手術支援ロボットなど、多様な自律型ロボットシステムへの応用が期待されている。その開発経緯について詳しく解説する。
ホワイトペーパー ERP・基幹システム ある自動車部品メーカー、なぜ“約2000”ものCOBOL資産の「完全継承」を選んだのか？ ある自動車部品メーカー、なぜ“約2000”ものCOBOL資産の「完全継承」を選んだのか？ 2024/12/26 長野県塩尻市に拠点を置き、自動車関連部品をメインに製造販売を手掛けるサンコー。同社は基幹システムにNECのオフコンを導入し、30年以上稼働させてきた。生産管理や販売管理、在庫管理などに活用し、開発したCOBOLプログラムは約2000本にも上る。だが、オフコンの販売停止とともにサポートが終了することになり、同社はシステム移行を余儀なくされる。当初はERPパッケージの導入を検討したが、業務に適合しないため、COBOL資産を継承するマイグレーションに決定。しかし、約2000本ものCOBOL資産の移行は困難で、さまざまなリスクが生じる。同社はいかにしてシステムを移行し、スムーズな運用を実現したのか、詳細な経緯を解説する。
ホワイトペーパー ERP・基幹システム 【汎用機移行事例】ある自動車部品メーカー、なぜ“約2000”ものCOBOL資産の「完全継承」を選んだのか？ 【汎用機移行事例】ある自動車部品メーカー、なぜ“約2000”ものCOBOL資産の「完全継承」を選んだのか？ 2024/12/26 長野県塩尻市に拠点を置き、自動車関連部品をメインに製造販売を手掛けるサンコー。同社は基幹システムにNECのオフコンを導入し、30年以上稼働させてきた。生産管理や販売管理、在庫管理などに活用し、開発したCOBOLプログラムは約2000本にも上る。だが、オフコンの販売停止とともにサポートが終了することになり、同社はシステム移行を余儀なくされる。当初はERPパッケージの導入を検討したが、業務に適合しないため、COBOL資産を継承するマイグレーションに決定。しかし、約2000本ものCOBOL資産の移行は困難で、さまざまなリスクが生じる。同社はいかにしてシステムを移行し、スムーズな運用を実現したのか、詳細な経緯を解説する。
ホワイトペーパー 自動車・モビリティ 自動車業界「最新トレンド」解説、年10％成長予測の“ソフトウェア定義型車両”など 自動車業界「最新トレンド」解説、年10％成長予測の“ソフトウェア定義型車両”など 2024/12/17 現在、自動車業界は100年に一度の変革期と言われている。ハイブリッドおよび電気自動車を初めとする電動化、運転支援と自動運転、ソフトウェア定義車両（SDV）など、さまざまな新しい技術の登場により、世界の自動車産業は急速かつダイナミックに変わりつつある。そしてこの急速な変化は、トレンドに迅速に対応できる企業やスタートアップにとって、大きなチャンスとなり得る。本資料は、自動車・輸送機械・モビリティ業界の最新トレンドについて広く深掘りし、このチャンスを成功につなげるために必要な「4つの能力」について解説する。
