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- 2026/10/16 18:35 掲載
JR東日本とソフトバンクなど、赤羽駅で駅舎清掃DXの実証実験 IoTとAIで予兆型清掃へ
JR東日本の発表資料によると、駅では清掃品質の維持・向上と、人手不足を背景とした清掃業務の負担増加への対応を両立することが課題になっている。実証ではIoT、AI、ロボットなどの先端技術を使い、お客さまの利用状況に応じた、より効果的な清掃の実現を目指す。
具体的には、改札内のトイレやごみ箱にIoTセンサーを設置し、利用状況や設備の状態を把握する。あわせて二次元コードを使い、利用者からのトイレ清掃依頼を受け付ける。得られたデータを分析し、利用頻度や時間帯と清掃需要との関係を明らかにする。
改札内コンコースには仮設のカメラを置き、画像のAI分析で汚物を検知する有効性も検証する。トイレ内ではフィジカルAI清掃ロボットの試験を行う。さらに各種データを一元的に可視化・管理し、清掃計画や作業判断への活用を探る。
実施期間は10月27日~2027年1月中旬。実施場所は赤羽駅のほか、王子駅、十条駅、東十条駅で、王子駅など3駅ではIoTセンサーによるトイレ利用状況とごみ箱使用状況の把握のみを行う。実施時間は始発から終電までで、清掃ロボットの試験運転は終電後になる。
本実証は、JR東日本グループの駅舎清掃を担うJR東日本環境アクセスの業務の中で実施する。JR東日本グループのグループ経営ビジョン「勇翔 2034」の実現に向けた取り組みで、JR東日本が設立した「WaaS共創コンソーシアム」の取り組みのひとつとされている。
では、JR東日本とソフトバンクが赤羽駅で本当に試そうとしているのは、ロボットの性能なのか。背景には、2019年から続くJR東日本の駅ロボット実証の経緯と、発表資料の片隅に添えられた一つの注記がある。
・2019年と2020年の実証から、何が変わったのか
・二次元コードとAI検知に付いた「あの注記」の意味
・機器をそろえる会社とつなぐ会社の役割分担
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