記事 最新ニュース インタビュー：マイナス金利解除「早くても24年4月」＝伊藤コロンビア大教授 インタビュー：マイナス金利解除「早くても24年4月」＝伊藤コロンビア大教授 2023/10/06 出典：ロイター
動画 セキュリティ総論 DXの落とし穴、ツール依存のセキュリティを見直しませんか？ DXの落とし穴、ツール依存のセキュリティを見直しませんか？ 2023/10/06 オンプレミスで敬遠された機能重複が、クラウド導入ではなぜか見過ごされています。特に重複しがちなセキュリティ、個々のツール依存では、作業の無駄も人手の無理も増え続けます。パスワードレスでのオンライン認証やアクセスのゼロトラスト化など、高機能なセキュリティ基盤の活用で、ツール依存を終わらせることを始めませんか？ ※SBクリエイティブ株式会社（ビジネス+IT）主催、2023年8月29日「Security Management Conference 2023 Summer」より
ホワイトペーパー バックアップ・レプリケーション バックアップデータもランサムウェアの標的に…「復元できない」を解決する方法とは？ バックアップデータもランサムウェアの標的に…「復元できない」を解決する方法とは？ 2023/10/06 ファイルやデータを暗号化して身代金を要求するランサムウェア攻撃。その対応策として、多くの企業は万が一被害に遭った際、データを復旧できるようにバックアップを実施している。しかし、今やランサムウェアの攻撃対象はバックアップデータにも及ぶようになり、バックアップを利用して復元できなかったというケースが増えている。対抗していくには、単なるバックアップではない、データに対する新たなアプローチ「データセキュリティ」が必要だ。本書は、データセキュリティによる確実な復旧を実現するためのポイントを解説する。
ホワイトペーパー セキュリティ総論 世界の大手金融機関も採用、「ASV」（自動化されたセキュリティ検証）とは？ 世界の大手金融機関も採用、「ASV」（自動化されたセキュリティ検証）とは？ 2023/10/06 ランサムウェアなどサイバー攻撃の脅威が日々強まっている。それに対し、多くの企業はウイルス対策ソフトだけでなく、EDRやWAF、SIEMやSOARなど、さまざまなセキュリティソリューションを導入している。だが、平時においてこれらの実効性は実感しづらい。確認するためには、ペネトレーションテストによる自己評価を継続的に行うべきだが、多くの場合は年1回のみの診断・検証に止まっている。そこで注目されているのが、ASV（Automated Security Validation：自動化されたセキュリティ検証）というアプローチだ。本書は、ASVの詳細や3つのメリットなど、米投資ファンド運用会社Blackstoneの事例を交えて解説する。
ホワイトペーパー ID・アクセス管理・認証 「認証と承認」がゼロトラスト実現のカギ？ クラウドセキュリティ“4本柱”を解説 「認証と承認」がゼロトラスト実現のカギ？ クラウドセキュリティ“4本柱”を解説 2023/10/06 ITインフラをオンプレミスからクラウドへと移行する動きが加速するに伴い、セキュリティの課題が浮かび上がってきた。従来の境界型セキュリティではクラウドとオンプレミス全域を保護することは困難となり、新たなアプローチとして、すべてを疑い、あらゆるもので認証と承認を実施する「ゼロトラスト」モデルに注目が集まっている。本書は、ゼロトラストのマルチクラウドセキュリティを実現する方法や、そのために重要な4本の柱などについて解説する。
記事 セキュリティ総論 何個当てはまる？ クラウドセキュリティ「100点」の企業がやってる“3つの条件” 何個当てはまる？ クラウドセキュリティ「100点」の企業がやってる“3つの条件” 2023/10/06 企業間の競争が激化する中、デジタル戦略を加速させるためクラウドサービスを採用する企業が増えているが、クラウド活用には、大きな落とし穴も隠れている。特に、複数のクラウドサービスを利用する「マルチクラウド」を採用する企業は、知らず知らずのうちにムダな運用コストを抱え、管理の負担を膨らませていたり、思わぬセキュリティインシデントを引き起こす原因を作っている可能性すらある。本記事では、マルチクラウドに起こりがちな課題を解説する。
記事 物流管理・在庫管理・SCM 米国は2,500万円なのに…、日本のトラックドライバーが全然「稼げない」根本理由 米国は2,500万円なのに…、日本のトラックドライバーが全然「稼げない」根本理由 2023/10/06 米国のトラックドライバーの報酬額が話題だ。小売大手のウォルマートは新人ドライバーでも年間で最高約1,400万円、物流大手のUPSのドライバーは最高約2,500万円で、全体の中央値で見ても約676万円だ。対して日本国内のドライバーは、平均年収（全日本トラック協会の資料より）だが、大型車で477万円、中小型車で438万円である。高度な運転を要するドライバーでも700万円が散見される程度で、最高年収1,000万円はほど遠いのが実情だろう。しかし日本においても稼げた時代はあった。なぜこれだけの差が開いたのか。日本のトラックドライバーが、年収1,000万円以上を稼ぐ方法はないのだろうか？
