軽自動車値上がり懸念＝メーカーはＨＶ化推進―脱ガソリン

「脱ガソリン車」の対象に軽自動車も含まれることで、国内メーカーは軽の電動化を加速させる。当面はガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車（ＨＶ）の割合を増やす構えだが、価格上昇などへの懸念が根強い。

国内の軽メーカー上位３社のうち、ダイハツ工業とホンダは電動車がない。スズキはＨＶを手掛けるが、モーターを補助的に使う簡易型だ。新たな政府方針を受け、ダイハツは「『脱ガソリン車』に向けた開発を加速させ、まずはＨＶを急ぐ」としている。

ただ、軽以外の登録車に比べ、軽の電動化は難点が多い。現状、エンジンに加えてモーターやバッテリーを搭載すると車両価格は数十万円程度上昇する。特に、軽が日常生活に欠かせず「一人一台」とも言われる地方では、価格上昇は家計負担増に直結する。政府は実行計画でガソリン車並みまでのコスト引き下げを促すが、「相当厳しい」（業界関係者）との見方が多い。

また電動化により、車体重量が増えて燃費が悪化したり、車内空間が狭くなったり、軽の利点が損なわれる可能性もある。「政府の目的はＣＯ２削減なのか、モーターを載せることなのか、分からない」（メーカー）との声が出ている。

【時事通信社】 〔写真説明〕ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」（写真左、ホンダ提供）とスズキの同「スペーシア」（スズキ提供）