同社は今回の実証に向け、道路工事で車線が閉鎖された際の車線変更、一時的な速度規制への対応、ICやJCTで合流してくる車両に減速して道を譲る機能、傾斜のある路面で車線に沿って走る性能の強化といった技術を新たに開発し、車両に実装した。これまでレベル4の実現に向けた課題となっていた、工事や合流などの場面で一時的に手動操作へ切り替える必要への対応として、新技術を開発して車両に実装した。

　T2は2027年度にレベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの実現を目指している。2025年6月には、レベル2自動運転トラックで神奈川県綾瀬市から兵庫県神戸市まで約500キロを走破していたが、その時点では工事区間などで一時的にドライバーが操作を引き継ぐ場面があった。今回の発表は、その後の技術開発によって、高速道路本線で手動介入なしの走行を達成した内容となる。


　今後は、綾瀬スマートICと神戸西ICの近くに整備する切替拠点も使いながら、本線から先の区間にも対象を広げる。具体的には、料金所の通過や、料金所と切替拠点を結ぶ一般道の走行まで含めた技術開発を進めるとしている。