記事 航空・宇宙・軍事ビジネス エアバス、2035年までに「水素燃料電池エンジンの航空機」を開発?脱炭素に向けた歩み 2023/08/17 今年のパリ航空ショーではインドLCCインディゴがエアバスに対して、史上最大の発注をしたことで、話題となった。大量受注の一方で、同社はことさら製造機数を追い求めることはせず、将来の脱炭素社会に向けた航空機製造の動きを進めているという。その理由と経緯を追った。
記事 航空・宇宙・軍事ビジネス JALグループでも導入、「脱炭素」ATR航空機は何がスゴい?魅力に迫る 2023/08/15 世界で脱炭素の流れが加速する中、航空業界で注目されるのがSAF(持続可能な航空燃料)である。世界で初めてSAFを100%使用した実証フライトを実行したのが、環境に配慮したリージョナル航空機を開発する「ATR」というフランスの航空機メーカー。新潟発の航空会社「トキエア」やJALグループも続々とATR機を採用する。ATRとはどのような企業だろうか。またその将来性とは。
記事 法規制・レギュレーション Cofinity-Xとは? BMW・メルセデス・VWら欧州企業10社が設立した「新組織の目的」 2023/08/10 これまで欧州では、企業・業界間の垣根を超えてデータを共有し、新たな付加価値の創出を目指す取り組みが推し進められてきました。たとえば、欧州統合データ基盤プロジェクト「GAIA-X」や、GAIA-X上のユースケースであり、自動車サプライチェーンに関わる企業間でデータ交換・共有が行えるプラットフォーム創出を目指す「Catena-X」などがあります。今回は、Catena-Xのユースケースの運用・採用を促進する目的で、欧州の自動車業界が立ち上げた「Cofinity-X」について解説します。
記事 航空・宇宙・軍事ビジネス ボーイングの予測航空機需要は20年間で「4.2万機」期待かかる脱炭素航空機 2023/08/09 コロナ禍が収束に向かう中、航空機の運航数や輸送力は順調な回復をみせている。業界をけん引するのは、大手ボーイングだ。現在、新世代機777Xの認証試験を進め、ウィスク・エアロによる脱炭素社会に貢献するUAMの開発を進めている。航空業界を取り巻く環境とボーイングの展望を追った。
記事 次世代電池 全樹脂電池とは何かをわかりやすく解説、トヨタも期待の“日本発”次世代電池の全貌 2023/08/07 SDKI Research Market Research SDKIResearch バッテリーエネルギー貯蔵システム市場 - https://www.sdki.jp/reports/battery-energy-storage-system-market/109578 バッテリーリサイクル市場 - https://www.sdki.jp/reports/battery-recycling-market/108174
記事 FCV(燃料電池車) 水素燃料電池自動車(FCV)市場調査:2040年は40万超、主役は「EVが苦手な」あの領域 2023/08/03 低炭素/ゼロカーボンで注目を浴びる水素燃料電池自動車。EV化が難しいと言われる大型車両を脱炭素化できる点に強みがあり、水素燃料電池自動車は商業輸送の部門で有効な選択肢となり得ます。この記事では、世界的な市場調査会社Interact Analysis(インタラクトアナリシス)社の市場調査レポート「市場調査レポート:水素燃料電池自動車とコンポーネントの世界市場(2022年12月):水素燃料電池自動車と、OEM・システムサプライヤーにとっての市場機会(gii.co.jp)」から、水素燃料電池自動車市場の展望と、欧州市場で展開を加速している商用水素燃料電池自動車市場について紹介いたします。
記事 IoT・M2M・コネクティブ 「2030年には20倍」爆増する“車が持つデータ”にどう対応? 通信最大手AT&Tが見据える未来 2023/07/31 何らかの通信機能がついた車「コネクテッドカー」は、2030年には世界で25億台に達し、車1台あたりの月間データ使用量は2022年比で20倍の100GBになるという。このようなコネクテッドカー市場の急拡大、車のデータ量の増大に対し、新たな商機を得ているのが通信会社だ。業界最大手AT&Tはこのビジネスチャンスにどう対応していくのか。同社が描く、これからの車の常識とは。
記事 メタバース/VR/AR/MR/SR/xR ディズニーも参戦、アップルのヘッドセット「Vision Pro」向けコンテンツの可能性 2023/07/06 アップルが発表したヘッドセット「Vision Pro」は注目を集めたが、今後どのようなアプリやコンテンツが登場するのか非常に気になるところだろう。こうした中、ディズニーがVision Pro向けにコンテンツ制作を開始、またアップルがゲームエンジンUnityと提携するなどしている。Vision Proのアプリ/コンテンツはいったいどうなっていくのか。
記事 IoT・M2M・コネクティブ テスラ発の新常識「SDV」とは何か? 自動運転時代、車の“見た目”は誰も気にしない? 2023/07/05 テスラが考案し、これからの車の新常識として近年注目を浴びている「SDV(ソフトウェアデファインドビークル)」。これは「ソフトウェアを中心に作られた車」を意味するが、SDV時代の到来は、これまで重要視されてきた車両のスペックやデザインが「車の価値」としてまったく見いだされなくなる可能性も示唆するという。EVの普及、自動運転の進化、激変の荒波の中にある自動車メーカーと周辺産業に訪れるさらなる大変化とは。
記事 メタバース/VR/AR/MR/SR/xR 「Vision Pro」は値段高すぎ?アップル「MR/ARビジネス」が商業的に成功する確率とは 2023/07/03 アップルが発表したMRヘッドセット「Vision Pro」が注目を集めている。2024年初頭に米国で販売予定とされるVision Proは、3,499ドルという価格設定だが、高価な価格設定から、一般消費者に広く普及しないかもしれないとの見立てもある。一方、同時にアップルが注力しているのが、新たなARグラスの開発だ。最新情報ではARスタートアップを買収、ARグラス開発を加速させているが、その狙いはどこにあるのか。アップルが買収したAR企業「Mira」の特徴から、アップルのMR/ARビジネスの狙いを考察したい。
記事 AI・人工知能・機械学習 Omniverseとは何か?NVIDIAがBMWら製造業のデジタルツイン作成をどう支援するのか 2023/06/30 製造業において「デジタルツイン」を構築する動きが活発化している。そこで注目なのが、ジェネレーティブAI(生成AI)関連でも話題のNVIDIAだ。同社が提供するメタバース構築プラットフォーム「Omniverse(オムニバース)」が、デジタルツイン構築で存在感を高めている。自動車大手のBMWは、世界規模でOmniverseを活用したプロジェクトを展開する計画。製造業において注目されるOmniverseとはどのようなプラットフォームなのか、その詳細を探ってみたい。
記事 EV(電気自動車) BYDが「地道すぎる」ディーラー重視でEV販売のワケ、2つのニーズにどう応えるのか 2023/06/28 電気自動車(EV)事業で米国テスラを急速に追い上げているのが、中国の自動車メーカーBYDだ。2023年1月にはSUV「BYD ATTO 3」を日本市場に投入したところ、たった4カ月半で463台受注の好スタートを切った。他社がネット通販などに注力する中、日本国内の販売会社BYD Auto Japanの代表取締役 東福寺厚樹氏は「アナログなつながりが大切」として、地域に根差すディーラーとの関係性を重視する戦略を取る。なぜデジタルの会社がアナログ重視なのか? そこには日本人の「EVへの誤解」があるという。
記事 EV(電気自動車) BYDはなぜテスラ並みの大躍進を遂げたのか? EV時代のものづくりの「こだわり」とは? 2023/06/26 グローバルの電気自動車(EV)市場で米国テスラとしのぎを削っているのが、中国の自動車メーカーBYDだ。主に中国市場での販売がメインながら、2022年のバッテリーEV(BEV)の販売台数ではテスラ131万台に次ぐ91万台で世界2位。2023年1月には日本でも「BYD ATTO 3(ビーワイディーアットスリー)」を投入、たった4カ月半で463台受注の好スタートを切った。BYDはなぜこれほど躍進できたのか。BYD Auto Japanの代表取締役社長 東福寺厚樹氏に直撃した。
記事 EV(電気自動車) EV普及で「雇用」が激減? 自動車各社が今すぐするべき「ある宣言」とは 2023/06/23 電気自動車(EV)の普及に伴い、自動車業界の雇用が損なわれるのではないかと懸念する声がある。車は、数万点の部品で構成されているといわれ、中でもエンジンや、それに付随する補器、また加速させるための変速機といった、複雑な機構で、かつ数多くの部品で構成される機器が、EVでは不要と考えられるからだ。今回は、EV普及で本当に雇用状況は変わってしまうのかを考えていきたい。
記事 AI・人工知能・機械学習 大阪大学 石黒浩教授が語る、今すぐ国を挙げて「ChatGPT対策」を進めるべき理由 2023/06/12 かじかわ農園 農家 枻川清 そうじゃない、累進の所得税では無く、フラットタックスに近い【収入税】を支持するよって所に製造業AIの確かさが生まれるんじゃないかと、想う。 実は良く解らない、資本課税がいいのか、資本取引税がいいのか??現代は重要な事と儲かる事を一致させない経済の中で暮らしているのでは?と想われます。【幸せの経済学】 経済(経世済民)には資本主義と、その反対愛情主義と、中道の効率主義が在ると想う。【幸せの税金(2023/8/21誕生)】 収入を分け合い、儲かって助かる経済は余裕を生むと想う。収入の再分配を図らず、所得の再分配で儲かった人が助ける経済は、儲からなくて助かるので、忙しく余裕の生まれ無い経済に為ってしまうだろう。重要な事は儲かるように、儲かる事は重要な事にしていくには、事業収入税を法人に課していく事が大事であると説く。2023/8/19~21・24~25 【愛情主義経済(2000/3/11pm4:30誕生)】を創ろう!!7割の企業が赤字なのは、【資本を掛けた儲からない事を求める、経費控除】が行なわれる経済で、どれもバブルしか生まないせいだ。【資本を掛けた儲け】を行なえるのは、経費控除が無いサラリーマンだけ。これで、解決付くだろうか?都会の人は、本当に温かい目を持って居るのだろうか?(愛の限界)愛ではなく、宗教と政治と経済を統合する、反対されない税金として生まれた、【愛の税金(1987夏誕生)】を求めよう。 七夕 :収入税を信じるのは、愚かなのだろうか?幸せを求める《愛の税金(イスラム教で、愛の恩返しの意味)》を創ろう。税金で愛を表現する経済である。私たちは労働の義務だけが在るのではなく、生活をする責任が有るのでは無いのか?豊かに働くだけではなく、豊かに生活をすべきなのだ。「健康で文化的な必要十分な生活を保障すべきだ。」義務・権利だけではなく、責任・評価・信頼に、基づいた憲法を創ろう。AIもまだ出来ない。破骨細胞と骨芽細胞で骨が出来ているように、「資本集積型発展」と、《資本分散型発展》の両方の資本の道がある。片方は資本を集中させて利益を得ていく資本家の利益を労働者と共に求める道、争う格差ある発展。片方は資本という富を分け合って暮らす、愛情家と云われる、幸せを求める情熱ある貧乏人の利益を生活者と共に求める道、争う格差なき発展。「効率を求める資本主義経済」と対になる《未来を求める愛情主義経済》を《愛情を求める民主効率主義経済》として、「担税力」と《担税責任》両方に答えを求める《収入税》を《経費課税》《逆人頭税(歳入逆税・1/10ベーシックインカム)》と共に求めて行こう。《金銭の流通には一定の生産性が要求される。》として。明治17年に提出された「収入税法律案」の再来として、「1%~3%の累進の収入税」もいいだろう。収入税・経費課税を0.1%~1%出し合って、《収入を分け合い儲かって助かる経済》を求めて視よう。所得税制による、「儲かって助ける、儲からなくて助かる資本主義経済」は、忙しく余裕がなくなる、緊急時の経済だったという事が分かる。通常時・恒久時の経済を「所得課税」と「資本課税」を止めることにより、高資本の生産性のある産業が生き残る経済が生まれる事だろう。高収入と低所得の人達が生き残る経済では無く、低収入と高所得の人達が生き残る経済へ進もう。担税責任を担税力に押し付ける経済はもう止めよう。「能力のある人が義務を負う。」のではなく、《責任のある人が責任を負う。》のです。《公益を求める費用は、私益を求める費用の多い人が、負担すべき。》なのです。また、「公益法人・民間法人・NPO法人」の他に、第4セクターとして、《共有体生活法人》を求めてそこに税の改革を持って行っても良いかもしれません。《生産費税》や《投融資資金税》《資本取引税》が必要とされる、《重要な事と儲かる事を一致させる事》を求める、「ポスト資本主義」へ!!みんなが儲かる事をしよう。儲からなかった人が助かるのは、本当にいい事なのだろうか?景気の底上げを図ろう。 農業収入税・事業収入税・金融収入税と云う、分野ごとに分けてもいい。 2023/2/14・3/30・5/17~18・6/15~17・7/13~15~20・7/26~27・8/7~12・18~21・23 ☆~~LOVE SYSTEM~~☆ 愛情主義経済へ!! https://www.youtube.com/watch?v=2fYI-2EhwE4 小比類巻かほる「Hold On Me」MUSIC VIDEO ☆~~LOVE SYSTEM~~☆ 愛情主義経済へ。
記事 AI・人工知能・機械学習 製造業で生成AIはどんな役割を果たすのか? ドイツで見たMSやシーメンスらの取り組み 2023/06/07 ハノーバーメッセ2023の現地レポートの最終回となる今回は、AI&マシンラーニング領域で存在感を放っていたジェネレーティブAI(生成AI)に関連して、マイクロソフトのOpenAIとの取り組みやベッコフオートメーション、シーメンスの動きを取り上げます。さらに、これまでのハノーバーメッセから本年の発表に至る潮流を解説するとともに、ドイツ現地を訪れて見えた日本の製造企業が学ぶべきことなどについて考察します。
記事 メタバース/VR/AR/MR/SR/xR 医療メタバースの先端事例7選、診療・手術・リハビリの常識を変える“意外な方法”とは 2023/06/06 ここ数年、それぞれ注目を集めてきた「メタバース」と「デジタルツイン」だが、今これら2つの技術を組み合わせることで誕生した技術やサービスが、これまでの産業の在り方を大きく変えようとしている。今回は、『メタ産業革命~メタバース×デジタルツインでビジネスが変わる~』(日経BP)の内容の一部に加え、本記事のために追加した内容をもとに、「医療・ヘルスケア」の現場で起こる変革を解説したい。
記事 スマートファクトリー・次世代工場 IVI理事長 西岡靖之氏が語る、未来のTSMCは「日本企業」から誕生するかもしれない理由 2023/06/05 現状、日本の製造業では自動車産業が1番強い分野であり、これが世界と戦える数少ない分野となっている。日本の自動車産業が強いのには理由があり、それは“匠の技術”の形式知化を通じて、ものづくりを標準化してきた歴史があるからだという。自動車に続く世界と戦える産業を生み出すにはどうすれば良いのだろうか。また、日本のものづくりの躍進には何が必要なのだろうか。IVI(インダストリアル・バリューチェーン・イニシアティブ)の理事長で、法政大学大学院デザイン工学研究科 システムデザイン専攻教授でもある西岡靖之氏に話を聞いた。
記事 スマートファクトリー・次世代工場 アンドロイド研究の石黒教授が描く「未来の生産工場」、意外すぎるロボットの役割とは 2023/06/02 バブルが弾けてから長い暗闇の「失われた30年」を経て、モノづくり大国と言われた日本のメーカーは未だに低迷し、明るい兆しが見えないままだ。これから日本の製造業はどこへ向かうべきなのか。未来の製造業の姿について、人間そっくりなロボット(アンドロイド)開発の第一人者として知られる、大阪大学大学院 基礎工学研究科 システム創成専攻教授で、国際電気通信基礎技術研究所(ATR)フェローの石黒浩氏に話を聞いた。
記事 デジタルツイン デジタルツイン市場、自動車とあの業界が先行で急拡大、最新事例やテクノロジーまとめ 2023/05/31 SurveyReport デジタルツイン市場は、予測期間2023-2032年に年平均成長率(CAGR)32.5%で成長すると予測される。. デジタル・ツイン市場とは、物理的な物体やプロセス、システムの仮想レプリカ(デジタル・ツイン)を作成する技術として急成長している分野を指す。これらの仮想モデルは、リアルタイムデータ、人工知能、機械学習、IoT(モノのインターネット)技術を統合することで開発される。デジタル・ツインによって、企業は物理的な資産や業務のパフォーマンスを仮想環境で監視、分析、最適化できるようになり、意思決定や問題解決のための貴重な洞察を得ることができる。 続きを読む https://www.surveyreports.jp/reports/digital-twin-market/1036920
記事 環境対応・カーボンニュートラル 「2023年版中小企業白書」の要点まとめ、製造業は増加傾向も…残念すぎる「IT投資」の実態 2023/05/25 中小企業庁は2023年4月、中小企業の動向などについて取りまとめた「2023年版 中小企業白書」を公開しました。中小企業白書とは中小企業基本法に基づく年次報告書です。今年の白書では、新型コロナの影響が薄れる中、マクロ経済環境が激変する時代を乗り越えるために中小企業にも成長に向けた価値創出やデジタル化といった対応が急務であることが述べられています。本記事では、700ページ超におよぶ「2023年版 中小企業白書」の中から、注目すべきポイントを紹介します。
記事 メタバース/VR/AR/MR/SR/xR マイクロソフトのインダストリアル・メタバース、ボッシュのグリーン水素製品とは 2023/05/23 今回は、ドイツのハノーバーメッセ2023の主要テーマの内、「インダストリー4.0(Industrie 4.0)」「水素&燃料電池(Hydrogen & Fuel Cells)」について紹介します。これらのテーマの対象となるのは、デジタルツインやインダストリアル・メタバース、天然ガスの代替としてのグリーン水素関連などの製品群です。マイクロソフトやドイツ大手メーカーのボッシュ、ソフトウェア大手SAP、ダッソー・システムズなどの取り組みをドイツ現地で取材しました。
記事 自動運転 自動運転でトラックドライバーはどうなる? 次の職が見当たらない“厳しい未来”とは 2023/05/18 自動運転が実現したら、トラックドライバーはどうなるのか?──運送会社経営者や政府に問いたい。2023年1月、自動運転下での荷役等を補助する「自動運行従事者」の法的位置づけの検討が開始され、2023年4月1日には、自動運転レベル4を社会実装するための改正道路交通法が施行された。少しずつではあるが確実に自動運転社会の実現が近づいている。一方で、主に運転業務を担うトラックドライバーは仕事を失うかもしれない。筆者は、そうしたトラックドライバーのセカンドキャリア構築がおざなりにされている現状を憂いている。
記事 AI・人工知能・機械学習 マイクロソフトが自社でAIチップを開発せざるを得ない深刻理由、NVIDIA依存だけではない 2023/05/16 ChatGPT人気を追い風に、テック大手によるジェネレーティブAI(生成AI)関連の動きが活発化している。The Informationの報道によると、マイクロソフトは、AI開発に用いるチップを自社で開発しており、今後AI市場での優位性を拡大させる狙いだ。現在テック大手を含め、生成AIの開発・運営ではNVIDIAのGPUに依存する状況となっている。マイクロソフトのAIチップ開発報道を切り口に、AI市場のコスト問題の現状を探ってみたい。
記事 5G・次世代通信 サムスンのモバイル事業トップに聞く、グーグルとどう対抗?なぜ日本に注力するのか? 2023/05/16 最近、日本のスマートフォン市場は出荷台数が減少傾向にあり、難しい状況にある。IDC Japanの調査によると、2022年通年の合計出荷台数は、前年比8.1%減だ。そんな中、サムスン電子は新たに「Galaxy S23」シリーズを販売するなど、精力的に展開を進めている。なぜだろうか。また、グーグルが「Pixel Fold」で参入した折りたたみ端末市場では、どのような差別化を図っていくのだろうか。サムスン電子のこれからの戦略について、モバイル事業トップの盧泰文(ノ・テムン)氏に聞いた。
記事 スマートシティ/スマートコミュニティ/MaaS 連載:MaaS時代の明日の都市 2020/01/01 テクノロジーを活用して「移動」をシームレスにつなぐ概念、MaaS(マース)。これまでの移動体験の概念が変わりつつある現在、モビリティジャーナリストの筆者が、都市の今と未来を考える。