記事 自動車・モビリティ 車を買う時の「同意」が変わる？ トヨタ・ホンダらとの激論で残された「3つの疑問」 車を買う時の「同意」が変わる？ トヨタ・ホンダらとの激論で残された「3つの疑問」 2026/11/12 3 クルマに関わるコネクテッド領域は今、どうなっているのか。日本では自動運転の実用化を見据え、クルマと道路が情報をやり取りする「V2I（路車間通信）」の整備が急がれている。ただし、自動運転だけにとどまらない。AIの進化で、車両データの使い道は暮らしや社会全体へと広がりつつある。ジャパンモビリティショー ビズウィークでは、トヨタ・ホンダの担当者ら日本自動車工業会コネクテッド部会の3人と、進行役を務めた筆者がその「現在地」を議論した。だが、そこでは語り尽くせなかった3つの重要な疑問が浮かび上がった。
記事 自動運転 テスラ、サイバートラック生産を2027年半ばに縮小へ 空く工場でロボタクシー増産 テスラ、サイバートラック生産を2027年半ばに縮小へ 空く工場でロボタクシー増産 2026/11/06 テスラのイーロン・マスクCEOは2026年11月6日、Xへの投稿で、テキサス州のギガファクトリー・テキサスで造るEV「サイバートラック」の生産を2027年半ばごろに縮小すると明らかにした。空く場所は、ハンドルやペダルのない2人乗りのロボタクシー「サイバーキャブ」の増産に充てる。移管か完全終了かは示していない。
記事 自動運転 KDDI、newmoと資本提携 自動運転タクシー2028年商用化へ、先行する2027年組を追う KDDI、newmoと資本提携 自動運転タクシー2028年商用化へ、先行する2027年組を追う 2026/11/06 1 KDDIとnewmoは2026年11月6日、自動運転タクシーの社会実装に向けた資本業務提携を結んだと発表した。KDDIスマートモビリティを加えた3社で、2028年に大阪府堺市での商用化を目指す。KDDIが通信やAI計算基盤、遠隔監視、高精度位置測位を提供し、堺市で開発した運行機能を全国の地域交通事業者へ提供することも検討する。
記事 自動運転 トヨタとウェイモが自動運転タクシーの運行を2027年に国内で開始 トヨタとウェイモが自動運転タクシーの運行を2027年に国内で開始 2026/10/30 トヨタ自動車と米アルファベット傘下のウェイモは2026年10月30日、電気自動車のbZ4Xをベースにした自動運転タクシーの初期運行を2027年に日本国内で開始すると発表した。車両の生産から自動運転システムの搭載までをトヨタの国内工場で一貫して行い、日本での運行後は英国などの海外市場にも展開する。
記事 FA・産業機械・重電 名鉄と三菱電機、瀬戸線でCBTCベースの新保安システムを実証 2027年1月から走行試験 名鉄と三菱電機、瀬戸線でCBTCベースの新保安システムを実証 2027年1月から走行試験 2026/10/26 名古屋鉄道と三菱電機は10月26日、瀬戸線で無線式列車制御システム（CBTC）をベースにした新保安システムの実証実験を、2027年1月20日から3月上旬まで実施すると発表した。既存のM式ATSの刷新を目指す。新旧の車両が同じ線区を走る混在運転の安全性も検証し、工事が完了した車両から段階的に運用を始める仕組みを探る。
記事 自動車・モビリティ 「完成車メーカーの要求通り」もう限界…創業103年ミクニが挑む「製造大変革」の中身 「完成車メーカーの要求通り」もう限界…創業103年ミクニが挑む「製造大変革」の中身 2026/10/15 3 なんとかする、ミクニ──。4輪、2輪、マリン、建設機械など多様な分野で長年にわたり、メーカーの要求に応じる独自のすり合わせ技術を磨いてきた老舗自動車部品メーカーのミクニがいま、将来に向けて重大な分岐点に立っている。地政学的なリスクやAIを筆頭とする次世代技術の急激な発展により、自動車部品業界は不確実で不透明な状況が当たり前な状況にある。そうした中、いかにもミクニらしい製造手法へシフトしようとしている真っ最中だ。その実態について、ミクニ幹部から詳しく話を聞いた。
記事 自動運転 【2027年東京でも無人タクシー運行】GO、Waymo、日本交通が自動運転タクシー提携合意 【2027年東京でも無人タクシー運行】GO、Waymo、日本交通が自動運転タクシー提携合意 2026/09/18 3 タクシー配車アプリを展開するGO、米アルファベット傘下のウェイモ、タクシー大手の日本交通の3社は2026年9月15日、東京における自動運転タクシーの商用化に向けた戦略的パートナーシップに合意したと発表した。2027年中に東京都心部で、国内初となる自動運転レベル4の完全無人走行による商用タクシーの運行を目指す。
記事 自動運転 【ハンドルがないだけではなかった】Cybercabイベントで判明したテスラの恐るべき野望 【ハンドルがないだけではなかった】Cybercabイベントで判明したテスラの恐るべき野望 2026/09/16 4 2026年9月11日、テスラの無人タクシー専用車「Cybercab（サイバーキャブ）」が東京・青山で日本初公開された。ハンドルもアクセル・ブレーキペダルもない2人乗りEVで、米国では量産が始まり、テキサス州オースティンの一部で有料Robotaxiサービスにも投入されている。だが、テスラがなくそうとしているのはハンドルやブレーキだけではない。エネルギー消費や充電、清掃、製造、移動中の体験まで「無駄」を削ぎ落とし、モビリティそのものを再定義しようとしている。Cybercabには、イーロン・マスク氏が描く次世代モビリティの野望が凝縮されている。
記事 自動車・モビリティ ホンダ・BYDもズレてる？「SDVの価値」がユーザーに響かない…自動車業界の厳しい構造 ホンダ・BYDもズレてる？「SDVの価値」がユーザーに響かない…自動車業界の厳しい構造 2026/09/08 13 ユーザーにとってSDVの価値とは何か？ 自動車メーカー各社はまだ、その方向性が定まっていない印象がある。製造プロセスにおいてSDV活用の話は数多いが、SDVを活用した商品として出口戦略が見えてこない。実際に試乗や取材を重ねると、メーカーが語る「クルマの価値」と、ユーザーが求める価値との間に無視できないズレが見えてきた。その根底にある、自動車業界ならではの業界構造とは何か、解説する。
記事 自動運転 Uber、日の丸交通と東京ロボタクシーで提携、2026年後半に日産リーフで試験運行へ Uber、日の丸交通と東京ロボタクシーで提携、2026年後半に日産リーフで試験運行へ 2026/08/18 米Uber Technologiesは、2026年後半に東京で予定するロボタクシーの試験運行を巡り、日の丸交通と運行パートナーシップ契約を締結した。日の丸交通が認可を受けた運行主体となり、Wayveの自動運転AIを搭載した日産リーフの車両管理や点検、充電などを担う。試験初期は同社のドライバーが安全要員として乗車する。
記事 自動運転 テスラがハンドル・ブレーキの無い自動運転専用車「サイバーキャブ」の公道投入を準備 テスラがハンドル・ブレーキの無い自動運転専用車「サイバーキャブ」の公道投入を準備 2026/08/18 6 米電気自動車大手テスラが、ステアリングホイールやペダルを持たない自動運転専用車両「サイバーキャブ」の一般公開に向けた準備を急ピッチで進めている。海外メディアの報道によると、同社は早ければ2026年8月中にもテキサス州オースティンにて従業員向けの試乗プログラムを開始する計画を立てている。
記事 自動運転 Uber・日産・Wayve連合、日の丸交通と東京でのロボタクシー試験運行、2026年中 Uber・日産・Wayve連合、日の丸交通と東京でのロボタクシー試験運行、2026年中 2026/08/17 2 Uber Technologiesは東京でのロボタクシー試験運行に向け、日の丸交通と運行パートナーシップ契約を結んだと発表した。Wayveの自動運転AIを搭載した日産「リーフ」を用い、2026年後半から運行を開始する。日の丸交通が運行主体となり、Uberが配車基盤を提供し、初期は乗務員が同乗して安全を確保する。
記事 自動運転 NTTドコモなど、名古屋都心部で自動運転実証、9月11日開始 NTTドコモなど、名古屋都心部で自動運転実証、9月11日開始 2026/08/12 NTTドコモビジネス、NTTモビリティ、NTTドコモは、愛知県名古屋市の都心部で、自動運転とオンデマンド配車システムを組み合わせた実証実験を9月11日から始める。名古屋駅前やSTATION Aiなど5地点を3台で結び、利用者の予約に応じた配車を検証する。将来の自動運転レベル4を見据え、車内では対話AIキャラクターによる乗客案内も試す。
記事 自動車・モビリティ 【体験】ベンツ新時代の到来…ChatGPTやGeminiも搭載「次世代の車」が想像を超えた 【体験】ベンツ新時代の到来…ChatGPTやGeminiも搭載「次世代の車」が想像を超えた 2026/08/12 4 これぞ「次世代メルセデス・ベンツの幕開け」だ――メルセデス・ベンツ日本は7月29日、Mercedes-Benz STUDIO TOKYO（東京・表参道）で新型「CLA」の記者発表会を開催した。新型CLAでは、高効率な電動化技術や新たな車体設計に加え、独自OS「MB.OS」と生成AIを活用した対話機能を搭載。クルマの価値をハードウェアだけでなく、ソフトウェアによって継続的に進化させる意欲作である。ドイツから来日した開発担当者の解説を基に、その技術の核心に迫る。
記事 自動運転 自動運転の“想定外1％”問題、どう越える？ティアフォーが挑む「AIでAI育てる」技術 自動運転の“想定外1％”問題、どう越える？ティアフォーが挑む「AIでAI育てる」技術 2026/08/07 自動運転の実用化に向けて開発が進む一方で、最大のボトルネックになっているのが、事前の予測が困難な「エッジケース」と呼ばれる“まさかの事態”への対応だ。膨大な実走行データを集めるだけでは越えられない壁にどう挑めばよいのか。自動運転システムを手掛けるティアフォーの梅田弾氏が、自動運転開発の新たな突破口を語った。
記事 EV（電気自動車） 米テスラ 2026年4～6月期決算増収減益、AIロボティクスなどの投資が重荷 米テスラ 2026年4～6月期決算増収減益、AIロボティクスなどの投資が重荷 2026/07/24 1 米電気自動車大手テスラが発表した2026年4～6月期（第2四半期）決算は、売上高が前年同期比26％増の282億3600万ドルとなり、四半期として過去最高を更新した。一方で、人工知能（AI）や自動運転技術などの次世代事業に向けた設備投資の拡大が響き、営業利益は前年同期比57％減の3億9800万ドルにとどまり、増収減益となった。
記事 自動車・モビリティ ホンダ子会社も重視「SDVのエコシステム」に大注目、クルマの量産開発を激変させる？ ホンダ子会社も重視「SDVのエコシステム」に大注目、クルマの量産開発を激変させる？ 2026/07/21 4 2020年代に入り自動車産業界で最も目立つのはSDVの進化だ。日本では「ソフトウェアで定義されたクルマ」と略されているものの、SDVの捉え方は幅が広く、SDVに直接関わっている人の中でも解釈が違うのが実情だ。こうした中で今、車載半導体の世界トップ企業や、ホンダ子会社も重要視する「あるエコシステム」が、クルマの量産開発を根本から変えようとしている。そこで本稿では、SDVの現状や課題について考察しつつ、現在地を解説する。
記事 自動運転 ウェイモ、自動運転タクシーの提供をラスベガスなど4都市に拡大へ ウェイモ、自動運転タクシーの提供をラスベガスなど4都市に拡大へ 2026/07/10 自動運転車を開発するウェイモは、デンバー、サンディエゴ、ラスベガス、タンパの4都市で新たにロボタクシーサービスの提供を開始することを発表した。初期は従業員限定で運用し、段階的に一般利用者へ開放する方針だ。
記事 自動運転 米国製自律型地上車両がウクライナ前線に初の大規模実戦投入 米国製自律型地上車両がウクライナ前線に初の大規模実戦投入 2026/07/08 28 米国の防衛テクノロジー企業であるフォルテラ社が開発した自律型無人地上車両Lancerがウクライナの前線に100台以上配備され、9カ月間で1100回以上の任務を遂行した。米国政府の資金援助を受けたこの取り組みは、米国企業による地上無人機の実戦投入として過去最大規模となる。物資輸送や負傷者後送に活用される一方、最前線での運用を支える技術的課題や、AI技術を組み合わせた自律性向上が進められている。
記事 自動運転 車からブレーキが消える？米当局、自動運転車向けブレーキ基準の見直し案を公表 車からブレーキが消える？米当局、自動運転車向けブレーキ基準の見直し案を公表 2026/06/29 1 米運輸省傘下の国家道路交通安全局（NHTSA）は、ハンドルやブレーキペダルなど人が運転するための装置を備えない自動運転車向けに、ブレーキ基準を見直す案を公表した。足で踏むブレーキペダルを前提にした要件を一部見直す一方、安全に停止するためのブレーキ性能は引き続き求める。
記事 自動車・モビリティ 米ウェイモ、相次ぐインシデントを受け自動運転タクシー約4000台をリコールへ 米ウェイモ、相次ぐインシデントを受け自動運転タクシー約4000台をリコールへ 2026/06/19 1 2026年6月17日、米自動運転開発大手のウェイモによる自動運転タクシー3871台の自主回収（リコール）が米国道路交通安全局（NHTSA）を通じて公表された 。高速道路上の閉鎖された工事区域をシステムが正確に認識できず、適切な減速をせずに進入を継続するソフトウェアの不具合が確認された他、複数の重大なインシデントが確認されたことに起因する。同社はすでに高速道路での自律走行サービスの提供を一時停止しており、修正ソフトウェアの配信により対応するとしている。
記事 自動運転 ウーバー、自動運転を「作る側」から「支える側」へ…データ収集車500台が示す新戦略 ウーバー、自動運転を「作る側」から「支える側」へ…データ収集車500台が示す新戦略 2026/06/04 1 米ウーバー・テクノロジーズは2026年6月3日、自動運転技術の訓練データ収集を目的とした専用車両を年内に世界で500台配備する計画を発表した。韓国現代自動車の電気自動車に多数のセンサーを搭載し、毎月最大200万マイルの実走行データを収集する。今年新設した専門部門を通じ、自動運転開発パートナーへ実世界の高精度な学習データを提供して商用化を支援する体制を強化する。
記事 自動運転 日立製作所、ホンダとの出資会社と自動運転向けAI開発基盤を共同構築 日立製作所、ホンダとの出資会社と自動運転向けAI開発基盤を共同構築 2026/05/27 6 日立製作所と自動車部品メーカーのアステモは2026年5月20日、自動運転や高度運転支援システム（ADAS）向けのAI開発基盤を共同で構築すると発表した。現実環境を仮想空間に再現するデジタルツイン技術を活用し、ソフトウェア定義型車両（SDV）時代の車両智能化を加速させる。2026年度末（2027年3月末）の運用開始を目指す。
記事 自動車・モビリティ 独メルセデス、エヌビディアと共同開発の「都市型運転支援機能」を26年末に展開へ 独メルセデス、エヌビディアと共同開発の「都市型運転支援機能」を26年末に展開へ 2026/05/25 1 ドイツのメルセデス・ベンツグループは、2026年末から同国内の都市部で新たな自動運転支援システムを導入する計画を発表した。
記事 自動車・モビリティ 日本が激変しそうな「スズキの新事業」に大注目、工場も街も「丸ごと制御」驚愕の正体 日本が激変しそうな「スズキの新事業」に大注目、工場も街も「丸ごと制御」驚愕の正体 2026/05/21 26 工場も、倉庫も、そして街も、すべて丸ごと制御するシステムが日本で生まれようとしている。「神の視点」で空間をリアルタイムで把握し、モビリティをラジコンのごとく動かす。そして自動走行にとどまらず工場や倉庫、商業施設の運営などをリーズナブルに最適化し、将来的には街全体のインフラを最適化する。そんな壮大な野望に挑んでいるのがスズキだ。同社の鈴木 俊宏社長も、「街を作るシステム」として可能性を感じているという。2027年度の事業化を目指すこの新システムはいったい、どのようなものなのか。開発を主導する同社 次世代事業本部 モビリティ連携基盤開発部 部長の杉村 嘉秋氏に、その全貌を聞いた。
記事 自動車・モビリティ ホンダのAI自動運転、2028年に延期──EV戦略見直しでHV優先搭載へ ホンダのAI自動運転、2028年に延期──EV戦略見直しでHV優先搭載へ 2026/04/27 2 ホンダは、人工知能（AI）を活用した次世代自動運転技術の市場投入を、当初計画の2027年から2028年に延期する方針を固めた。世界的な電気自動車（EV）市場の成長鈍化を受け、初搭載を予定していた北米向けEVの開発を中止したことが主な要因だ。新たな展開戦略として、足元で需要が堅調なハイブリッド車（HV）への搭載を優先する。
記事 自動車・モビリティ AnthropicがClaude Opus 4.7公開、コーディング能力と指示順守が大幅向上 AnthropicがClaude Opus 4.7公開、コーディング能力と指示順守が大幅向上 2026/04/17 米Anthropicは2026年4月16日、大規模言語モデルの最新版「Claude Opus 4.7」を一般公開した。複雑なコーディングタスクの処理能力とユーザーの指示を正確に守る能力が向上し、画像認識の解像度も従来の約3.3倍に拡大した。従来モデルよりも厳密に指示を解釈するため、既存環境でのプロンプトの再調整が必要となる。
記事 自動車・モビリティ 日産自動車が新長期ビジョンを発表、9割にAIドライブを搭載へ 日産自動車が新長期ビジョンを発表、9割にAIドライブを搭載へ 2026/04/17 4 日産自動車は新たな長期ビジョン「Mobility Intelligence for Everyday Life」を発表し、AIを中心に据えた「AIディファインドビークル（AIDV）」を事業の中核に位置付けた。将来的にグローバルモデルの約9割にAIドライブ技術を搭載する。同時に、モデル数を約2割削減して事業効率を高め、日本、北米、中国を重点市場として販売体制を再構築する。
記事 自動運転 テスラの運転支援機能、オランダで承認 欧州展開に向け最初の認可 テスラの運転支援機能、オランダで承認 欧州展開に向け最初の認可 2026/04/13 オランダの車両当局RDWは4月10日、テスラの運転支援システム「FSD Supervised（Full Self-Driving Supervised）」に型式承認を出したと発表した。RDWによると、この承認はオランダ国内で暫定的に有効となり、承認を受けた車両では同国で同システムを使えるようになる。RDWは、このシステムを1年半以上にわたり試験場と公道で調べたとしている。
記事 自動運転 T2、ハンドル操作なしで関東－関西500キロ完走 高速道路本線で国内初 T2、ハンドル操作なしで関東－関西500キロ完走 高速道路本線で国内初 2026/04/01 4 自動運転トラック開発を手がけるT2は2026年3月31日、関東と関西を結ぶ高速道路の本線約500キロを、ドライバーによる一時的なハンドル操作なしで走り切ったと発表した。対象となったのは自社開発のレベル2自動運転トラックで、実証は同年3月上旬に実施した。区間は東名高速道路の綾瀬スマートIC（神奈川県綾瀬市）と山陽自動車道の神戸西IC（兵庫県神戸市）を結ぶ本線で、T2は、自動運転トラックによる約500キロの長距離本線完走は国内初としている。
