MaaS（マース）とは

　MaaS（マース）とはモビリティ・アズ・ア・サービスの略であり、直訳すれば「サービスとしてのモビリティ」となる。IT業界で使われるIaaSやSaaSに影響を受けて生まれたことは明白だ。とはいえ、「サービスとしてのモビリティ」という表現は漠然としている。既存の鉄道やバスも、サービスとしてのモビリティではあるが、MaaSは何が革新的なのだろうか？

　2015年にフランスのボルドーで行われたITS世界会議で結成された「MaaSアライアンス」という組織では、以下のように定義している。

「さまざまな形態の輸送サービスを統合した、オンデマンドでアクセス可能な単一のモビリティサービスとしており、MaaSオペレーターは利用者の要求を満たすべく、公共交通、ライドシェア、カーシェア、自動車シェア、タクシー、レンタカーなどさまざまな交通手段のメニューを用意すること」

　簡潔にいうと、MaaSとは「ICT（情報通信技術）を活用してマイカー以外の移動をシームレスにつなぐ」という概念だ。


　筆者は最近講演などで、MaaSは“オーケストラのようなもの”と紹介することが多い。オーケストラはバイオリンやクラリネットなど、個性的な音を出す多彩な楽器が演奏者とともに集まる。もちろん単体でも音楽を奏でることはできる。しかし作曲家によって異なる音が1つの旋律に編み込まれ、指揮者のタクトに従い一緒に演奏されることで、ソロとはまったく違う音となり、私たちを感動させてくれる。

　オーケストラも、素晴らしい音楽を聴衆に届けるという点では1種のサービスであり、多彩な楽器を統合することにより新たな芸術を生み出しているという点が、MaaSに通じると思っているのである。

　ここで見誤らないでほしいのは、他のサービスと同様にMaaSも導入すること自体が目的ではないということだ。本来の目的を理解してこそ、そのメリットが生きてくる。以下でMaaSが生まれた背景とともに、本来の目的を解説する。

MaaSはなぜ生まれた？

　MaaSは北欧フィンランドで生まれた。「MaaSの父」と呼ばれるサンポ・ヒエタネン氏が2006年に発案したアイデアをベースにしており、2014年に概念を発表。翌年、首都ヘルシンキで設立されたMaaS Global社から送り出されたスマートフォンアプリ「Whim」がパイオニアと言われている。


　MaaSという呼び名は、この過程で2012年に当時の運輸大臣が立ち上げたクラブで生まれた。ヒエタネン氏は現在、MaaS Global社のCEOを務めている。MaaSはヒエタネン氏の構想を国がバックアップすることで実現に結びついた。国が後押しした理由としては、「環境対策」「産業振興」「交通改革」の3点があると考えている。それぞれ解説していこう。

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