記事 EV（電気自動車） 日本人はまだ知らない…BYD・ファーウェイ現地取材で実感「クルマ競争の衝撃変化」 日本人はまだ知らない…BYD・ファーウェイ現地取材で実感「クルマ競争の衝撃変化」 2026/11/10 3 海外の自動車ショーを取材していると、日本にいるだけでは気づきにくい「ある変化」を痛感する。日本ではハイブリッドの強さが目立つ一方、世界ではクルマの競争軸そのものが大きく変わり始めているからだ。実際、現地でBYDやファーウェイを取材すると、その変化に驚きを覚えた。日本人がまだ実感できていない世界の自動車産業の変化について、今回はBYDとファーウェイを取り上げながらひも解いていく。
記事 自動車・モビリティ 【比較】トヨタは上方修正だが…デンソーら減益、部品5社の明暗分けた「決定的な差」 【比較】トヨタは上方修正だが…デンソーら減益、部品5社の明暗分けた「決定的な差」 2026/11/07 2 トヨタの好決算は、日本の自動車産業にとって明るいニュースだ。だが、その勢いが部品メーカーにも届いていると思ったら大間違いである。主要5社の中間決算では、デンソーなど3社が増収減益となる一方、ジェイテクトなど2社は営業増益。販売が伸びても利益が減る企業と、逆風の中でも利益を増やす企業で明暗が分かれる。では何が違うのか。5社（デンソー・アイシン・トヨタ紡織・ジェイテクト・豊田自動織機）の決算から、利益を残す企業の条件を探る。
記事 自動車・モビリティ トヨタ、通期純利益予想を3兆5,700億円に上方修正 それでも前期比7.2％減の見通し トヨタ、通期純利益予想を3兆5,700億円に上方修正 それでも前期比7.2％減の見通し 2026/11/05 トヨタ自動車は11月5日、2027年3月期第2四半期（4～9月）の連結決算を発表した。営業利益は2兆1,911億円（9.2％増）、親会社の所有者に帰属する中間利益は2兆2,364億円（26.1％増）。通期の営業利益予想を3兆9,000億円に5,000億円引き上げ、純利益予想も3兆5,700億円に上方修正したが、前期比では7.2％減を見込む。
記事 自動車・モビリティ OpenAIがマツダと車両設計でAI共同研究 1週間で端末を設計したAIは車の開発を変えるか OpenAIがマツダと車両設計でAI共同研究 1週間で端末を設計したAIは車の開発を変えるか 2026/11/05 2 OpenAIは11月3日（米国時間）、機械・電気設計など物理製品のエンジニアリングを支えるAIモデルの進展を発表した。マツダとは空力と衝突安全の車両設計をめぐる共同研究を始め、「GPT-6 Astra」で車体前部の形状を変えながら空気抵抗を減らす案を探る。進捗や成果は今後数カ月以内に共有するという。
記事 EV（電気自動車） トヨタEV「bZ4X」が1年で83倍の爆売れ…なのに日産・BYDに勝てない“ある数字” トヨタEV「bZ4X」が1年で83倍の爆売れ…なのに日産・BYDに勝てない“ある数字” 2026/11/04 4 2022年に発売されたトヨタのEV「bZ4X」が、ここにきて販売を大きく伸ばしている。今年9月の販売台数は前年同月の約83倍となり、4～9月の累計でも前年同期の88倍超に達した。発売から数年を経て、いったい何が変わったのか。ただ、「さすがトヨタ」と感心するだけでは、その実力を見誤りかねない。販売急増の理由と、好調な数字に隠れた「盲点」を読み解く。
記事 自動車・モビリティ 販売台数 全米1位まで秒読み…“バカ売れ”トヨタがつかんだ“売れ筋車種”とは 販売台数 全米1位まで秒読み…“バカ売れ”トヨタがつかんだ“売れ筋車種”とは 2026/10/29 6 米国で燃費の良いトヨタ自動車のハイブリッド車がバカ売れしている。筆者の住むオレゴン州でも、体感できるほどにトヨタ車が増えている。ガソリン価格高騰の影響も大きいが、それだけではない。従来あまり売れなかった電気自動車（EV）までが、2026年に入って好調だ。米国内販売で王者GMを抜き首位に立つことも視野に入る中、コスパや有利なリセールバリューなどの「経済性」だけでは説明できない、「何か」が人気の背景にあるのではないか。トヨタ車に対する評価の変化やトヨタ車オーナーの声、メディアの報道から、絶好調の秘訣を探る。
記事 自動車・モビリティ 年収3000万でもキツい…ガチ富裕層がハマっている「クルマ趣味」がケタ違いすぎた 年収3000万でもキツい…ガチ富裕層がハマっている「クルマ趣味」がケタ違いすぎた 2026/10/28 3 私たち庶民にとって決して安い買い物ではない「クルマの購入」。たとえ軽自動車だとしても、その価格ゆえ購入を悩むことも多いだろう。そんな悩みを尻目に、世界の富裕層がいま静かに熱狂している贅沢が「レストモッド」だ。往年の名車に私たちの年収をはるかに超える大金を注ぎ込む「究極の贅沢」の正体とは。圧倒的かつ奥深い、その世界を紐解いてみよう。
記事 自動車・モビリティ 三菱電機も「車」を手放した…？ デンソー・アイシン・住友電工と比較、明暗の正体 三菱電機も「車」を手放した…？ デンソー・アイシン・住友電工と比較、明暗の正体 2026/10/23 5 三菱電機が自動車機器事業の株式50％を、台湾の鴻海精密工業側に約1,150億円で譲渡する。パナソニック、日立に続き、電機大手がまた1社「車」から距離を置く。では、自動車部品はもうからない事業なのか。デンソー、アイシン、住友電工、三菱電機の4社の最新決算を比べると、全社が増収を確保しながら、営業利益は2割超の減益と大幅増益に真っ二つに割れた。明暗を分けたものは何か。10月29日、30日に迎える中間決算を前に、見るべきポイントを解説する。
記事 自動車・モビリティ 「完成車メーカーの要求通り」もう限界…創業103年ミクニが挑む「製造大変革」の中身 「完成車メーカーの要求通り」もう限界…創業103年ミクニが挑む「製造大変革」の中身 2026/10/15 3 なんとかする、ミクニ──。4輪、2輪、マリン、建設機械など多様な分野で長年にわたり、メーカーの要求に応じる独自のすり合わせ技術を磨いてきた老舗自動車部品メーカーのミクニがいま、将来に向けて重大な分岐点に立っている。地政学的なリスクやAIを筆頭とする次世代技術の急激な発展により、自動車部品業界は不確実で不透明な状況が当たり前な状況にある。そうした中、いかにもミクニらしい製造手法へシフトしようとしている真っ最中だ。その実態について、ミクニ幹部から詳しく話を聞いた。
記事 自動車・モビリティ 日立がAIで鉄道運行支援を本格化、NVIDIAと連携 日立がAIで鉄道運行支援を本格化、NVIDIAと連携 2026/09/22 2 日立製作所は2026年9月22日、人工知能を活用して鉄道の運行や保守を統合的に支援するサービスを本格展開すると発表した。ドイツのベルリンで開幕した国際鉄道技術専門見本市イノトランス2026で明らかにした。米国の半導体大手エヌビディアと連携し、車両や地上設備から得られるデータをリアルタイムに分析することで、設備の異常予測や対応の迅速化を図り、列車の遅れや運休を抑制する。
記事 EV（電気自動車） N-BOXも脅かす？BYD「軽EV」爆売れの衝撃、日本車が恐れる“強さ”とは N-BOXも脅かす？BYD「軽EV」爆売れの衝撃、日本車が恐れる“強さ”とは 2026/09/18 5 N-BOX、スペーシア、タント──日本メーカーが強さを誇ってきた軽自動車市場に、いよいよ中国BYDが参戦し、7月に軽乗用EV「ラッコ（RACCO）」を発売した。わずか1カ月強で1500台を受注している同車種だが、実際に試乗してみると、大容量バッテリーによる上質な乗り心地など、日本の軽EVとは異なる強みが見えてきたほか、BYDの欧州攻略につながる可能性も浮かび上がってきた。ラッコが持つ実力と可能性を解説する。
記事 設計・開発・生産準備 設計の「手戻り地獄」からどう脱却？「最大8割」効率化できる、衝撃の“CAE新手法” 設計の「手戻り地獄」からどう脱却？「最大8割」効率化できる、衝撃の“CAE新手法” 2026/09/17 製品開発の現場では、設計変更のたびにCADモデルへ戻って修正し、解析モデルを作り直す、そんな手戻りが開発スピードを阻む要因となっている。複雑なモデルでは一連の作業に数日、数週間、場合によっては数カ月を要することもあるという。では、設計の最適化に欠かせないCAEを、もっと効率化する方法はないのか。新たな設計ワークフローでは、モデルの作成と処理時間を最大80％短縮できるという。なぜ、そこまで短縮できるのか。CAEの手戻りを減らし、より多くの設計案を検討するための新たなアプローチについて解説する。
記事 自動車・モビリティ ホンダ・BYDもズレてる？「SDVの価値」がユーザーに響かない…自動車業界の厳しい構造 ホンダ・BYDもズレてる？「SDVの価値」がユーザーに響かない…自動車業界の厳しい構造 2026/09/08 13 ユーザーにとってSDVの価値とは何か？ 自動車メーカー各社はまだ、その方向性が定まっていない印象がある。製造プロセスにおいてSDV活用の話は数多いが、SDVを活用した商品として出口戦略が見えてこない。実際に試乗や取材を重ねると、メーカーが語る「クルマの価値」と、ユーザーが求める価値との間に無視できないズレが見えてきた。その根底にある、自動車業界ならではの業界構造とは何か、解説する。
記事 EV（電気自動車） 熊本地震で再注目、災害時にEV「二刀流」の実力…移動だけじゃない「強み」とは 熊本地震で再注目、災害時にEV「二刀流」の実力…移動だけじゃない「強み」とは 2026/09/03 3 2026年7月28日に発生し、最大震度7を観測した「令和8年熊本地震」。被災地では停電や道路の通行止めなどが相次ぎ、災害時の移動手段や電力確保のあり方が改めて問われている。そこで注目したいのが、電気自動車（EV）の存在だ。EVは万能ではなく、停電や設備の被災によって充電環境が限られる場合もあるが、ガソリンの供給が滞る中でも、車載バッテリーを非常用電源として活用できる場合もある。東日本大震災など過去の災害を振り返りながら、災害時にEVがどこまで役立ち得るのかを考える。
記事 AI・生成AI 【単独】再現可能？ トヨタ出身社長に聞く、年10億円を生んだ「生成AI活用」成功法則 【単独】再現可能？ トヨタ出身社長に聞く、年10億円を生んだ「生成AI活用」成功法則 2026/08/17 11 愛知県の自動車部品メーカー、旭鉄工は、AIを使った改善で年間10億円規模の成果を生み出した。だが、その成功の本質は高価なシステムでも大規模な全社改革でもない。小さく試し、失敗を恐れず、人にしかできない仕事へ力を振り向けることにあるという。木村 哲也社長に聞いた生成AI活用の成功法から、同社の取り組みを自社で再現するための秘訣などに迫る。
記事 AI・生成AI 【単独】AI社長・AI製造部長が凄い…愛知の旭鉄工が「勘と経験の工場」を変えた舞台裏 【単独】AI社長・AI製造部長が凄い…愛知の旭鉄工が「勘と経験の工場」を変えた舞台裏 2026/08/14 19 愛知県の自動車部品メーカー、旭鉄工は「付加価値ファースト」を掲げ、年間10億円規模の改善と労働生産性141％を実現した。だが、これはデジタルツールを導入しただけで得られた成果ではない。「勘と経験」で動いていた工場にセンサーを設置し、IoTによる見える化やDXを積み重ねてきた。そしてその先に生まれたのが、「AI社長」や「AI製造部長」だ。経営者やベテランの知見をどうAIに引き継ぎ、日常的な現場の改善行動につなげたのか。その取り組みと成功の秘訣について、社長の木村 哲也氏に話を聞いた。
記事 自動車・モビリティ 【体験】ベンツ新時代の到来…ChatGPTやGeminiも搭載「次世代の車」が想像を超えた 【体験】ベンツ新時代の到来…ChatGPTやGeminiも搭載「次世代の車」が想像を超えた 2026/08/12 4 これぞ「次世代メルセデス・ベンツの幕開け」だ――メルセデス・ベンツ日本は7月29日、Mercedes-Benz STUDIO TOKYO（東京・表参道）で新型「CLA」の記者発表会を開催した。新型CLAでは、高効率な電動化技術や新たな車体設計に加え、独自OS「MB.OS」と生成AIを活用した対話機能を搭載。クルマの価値をハードウェアだけでなく、ソフトウェアによって継続的に進化させる意欲作である。ドイツから来日した開発担当者の解説を基に、その技術の核心に迫る。
記事 自動運転 自動運転の“想定外1％”問題、どう越える？ティアフォーが挑む「AIでAI育てる」技術 自動運転の“想定外1％”問題、どう越える？ティアフォーが挑む「AIでAI育てる」技術 2026/08/07 自動運転の実用化に向けて開発が進む一方で、最大のボトルネックになっているのが、事前の予測が困難な「エッジケース」と呼ばれる“まさかの事態”への対応だ。膨大な実走行データを集めるだけでは越えられない壁にどう挑めばよいのか。自動運転システムを手掛けるティアフォーの梅田弾氏が、自動運転開発の新たな突破口を語った。
記事 自動車・モビリティ 「セキュリティは製品の品質そのもの」デンソーが明かす製品セキュリティ実践法 「セキュリティは製品の品質そのもの」デンソーが明かす製品セキュリティ実践法 2026/08/06 コネクテッドカーや自動運転技術の進化により、クルマは通信機能や外部サービスとの連携を深め、移動の利便性や提供価値を大きく高めている。一方で、ソフトウェア化・ネットワーク化が進むほど、サイバー攻撃による安全性、品質、事業継続へのリスクも高まっている。こうした変化に対し、日本のモノづくり企業はいかに向き合うべきか。セキュリティを後付けの対策ではなく、製品ライフサイクル全体を支える「品質」として組み込んできたデンソーの取り組みについて、製品セキュリティ室長を務める平永敬一郎氏に聞いた。
記事 AI・生成AI AI需要で急成長、「太陽誘電」営業益5割増は本物か？ 決算で見るべき「4つの数字」 AI需要で急成長、「太陽誘電」営業益5割増は本物か？ 決算で見るべき「4つの数字」 2026/08/05 3 AIサーバ需要を追い風に、太陽誘電は2027年3月期の営業利益を前期比5割増という強気の計画を示した。本当にこの数字を実現できるかどうか。8月5日に発表する第1四半期決算では、AIサーバ向け需要が業績をどこまで押し上げたかが最大の焦点となる。だが、売上高だけを見ていては、成長の実力は見抜けない。先行きを占う今回の決算で、見逃せない「4つの数字」から成長シナリオの確度を探る。果たして、その勢いは本物なのか。その答えに迫る。
記事 自動車・モビリティ テスラ車が“しゃべる相棒”に？対話型AI「Grok」を国内の対応車両に配信開始 テスラ車が“しゃべる相棒”に？対話型AI「Grok」を国内の対応車両に配信開始 2026/07/21 1 テスラジャパンは7月21日、対応車両へ対話型AIアシスタント「Grok」のOTA配信（Over-The-Air：無線ソフトウェアアップデート）を開始した。ユーザーの自然な言葉を理解し、状況や位置情報に応じて目的地を提案したり、ナビゲーションを設定したりできるようになる。
記事 自動車・モビリティ ホンダ子会社も重視「SDVのエコシステム」に大注目、クルマの量産開発を激変させる？ ホンダ子会社も重視「SDVのエコシステム」に大注目、クルマの量産開発を激変させる？ 2026/07/21 4 2020年代に入り自動車産業界で最も目立つのはSDVの進化だ。日本では「ソフトウェアで定義されたクルマ」と略されているものの、SDVの捉え方は幅が広く、SDVに直接関わっている人の中でも解釈が違うのが実情だ。こうした中で今、車載半導体の世界トップ企業や、ホンダ子会社も重要視する「あるエコシステム」が、クルマの量産開発を根本から変えようとしている。そこで本稿では、SDVの現状や課題について考察しつつ、現在地を解説する。
記事 自動運転 ウェイモ、自動運転タクシーの提供をラスベガスなど4都市に拡大へ ウェイモ、自動運転タクシーの提供をラスベガスなど4都市に拡大へ 2026/07/10 自動運転車を開発するウェイモは、デンバー、サンディエゴ、ラスベガス、タンパの4都市で新たにロボタクシーサービスの提供を開始することを発表した。初期は従業員限定で運用し、段階的に一般利用者へ開放する方針だ。
記事 自動車・モビリティ 米ウェイモ、相次ぐインシデントを受け自動運転タクシー約4000台をリコールへ 米ウェイモ、相次ぐインシデントを受け自動運転タクシー約4000台をリコールへ 2026/06/19 1 2026年6月17日、米自動運転開発大手のウェイモによる自動運転タクシー3871台の自主回収（リコール）が米国道路交通安全局（NHTSA）を通じて公表された 。高速道路上の閉鎖された工事区域をシステムが正確に認識できず、適切な減速をせずに進入を継続するソフトウェアの不具合が確認された他、複数の重大なインシデントが確認されたことに起因する。同社はすでに高速道路での自律走行サービスの提供を一時停止しており、修正ソフトウェアの配信により対応するとしている。
記事 EV（電気自動車） ホンダ最大2.5兆損失からの大逆転？EV敗北論を覆す「最強アップデート策」の全貌とは ホンダ最大2.5兆損失からの大逆転？EV敗北論を覆す「最強アップデート策」の全貌とは 2026/06/17 10 米国でのEV開発中止に伴い、最大2.5兆円の損失を見込む本田技研工業（以下、ホンダ）。一見すると事業戦略の失敗に思える現状だが、今年5月に「2026ビジネスアップデート」として“逆転シナリオ”を発表した。不安定な海外市場のリスクや迫り来る中国メーカーの脅威をかわし、ホンダがいかに戦おうとしているのかを徹底解説する。
記事 自動車・モビリティ 独メルセデス、エヌビディアと共同開発の「都市型運転支援機能」を26年末に展開へ 独メルセデス、エヌビディアと共同開発の「都市型運転支援機能」を26年末に展開へ 2026/05/25 1 ドイツのメルセデス・ベンツグループは、2026年末から同国内の都市部で新たな自動運転支援システムを導入する計画を発表した。
記事 自動車・モビリティ 日本が激変しそうな「スズキの新事業」に大注目、工場も街も「丸ごと制御」驚愕の正体 日本が激変しそうな「スズキの新事業」に大注目、工場も街も「丸ごと制御」驚愕の正体 2026/05/21 26 工場も、倉庫も、そして街も、すべて丸ごと制御するシステムが日本で生まれようとしている。「神の視点」で空間をリアルタイムで把握し、モビリティをラジコンのごとく動かす。そして自動走行にとどまらず工場や倉庫、商業施設の運営などをリーズナブルに最適化し、将来的には街全体のインフラを最適化する。そんな壮大な野望に挑んでいるのがスズキだ。同社の鈴木 俊宏社長も、「街を作るシステム」として可能性を感じているという。2027年度の事業化を目指すこの新システムはいったい、どのようなものなのか。開発を主導する同社 次世代事業本部 モビリティ連携基盤開発部 部長の杉村 嘉秋氏に、その全貌を聞いた。
記事 自動車・モビリティ 【比較】トヨタ系部品5社“天国と地獄”、「ナフサショック」で勝ち残るのはどこか？ 【比較】トヨタ系部品5社“天国と地獄”、「ナフサショック」で勝ち残るのはどこか？ 2026/05/18 7 トヨタ自動車の2026年3月期決算は、売上高が日本企業として初めて50兆円を超える一方、営業利益は大きく減った。こうした中、完成車メーカーだけでなく、その部品を支えるサプライチェーン全体に、「ナフサショック」という脅威が襲いかかっている。トヨタ系主要部品メーカー5社の最新決算などを比べると、コスト上昇への耐性にはっきり差が出ている。果たして、この荒波を乗り越えられる会社はどこか。
記事 自動車・モビリティ 日産自動車、次世代車載OSにレッドハットのLinuxベースOSを採用 日産自動車、次世代車載OSにレッドハットのLinuxベースOSを採用 2026/05/14 3 日産自動車は、米レッドハットと共同で次世代ソフトウェア定義車両（SDV）プラットフォームを構築するエンジニアリングイニシアチブを発表した。日産のソフトウェア基盤に、自動車の機能安全規格の認証を取得したレッドハットの車載用オペレーティングシステムを導入し、開発の柔軟性と車両の安全性を両立する。
記事 自動車・モビリティ 三菱電機と台湾Foxconnが次世代自動車事業で提携協議、SDV子会社共同運営検討 三菱電機と台湾Foxconnが次世代自動車事業で提携協議、SDV子会社共同運営検討 2026/05/11 5 三菱電機と台湾の鴻海精密工業は2026年4月24日、自動車機器事業の共同運営を柱とする戦略的提携に向けた検討を開始することで合意し、覚書を締結した。電動化や自動運転、ソフトウェア定義車両（SDV）分野での技術シナジー創出を目的としている。三菱電機の子会社である三菱電機モビリティに対し、鴻海が50%の出資を行う体制も検討の遡上に載せており、日台連合による次世代モビリティ市場への攻勢を強める。
