記事 AI・生成AI 【超図解】NECの「世界初AI」が凄い…人の心を読み“自ら道を譲るロボ”を作れる理由 【超図解】NECの「世界初AI」が凄い…人の心を読み“自ら道を譲るロボ”を作れる理由 2026/11/10 2 人手不足が深刻化する中、物流倉庫や工場、小売店舗では、日々の作業負担をどう減らすかが課題になっている。その切り札として期待されているのが、自動で荷物を運ぶ「自律移動ロボット」や「自律フォークリフト」だ。しかし、現場への導入は思うように進んでいない。その理由の一つは、意外にも人がロボットに感じる「怖さ」にある。自ら動き回るロボットは、ぶつかる危険があるだけでなく、近くを通るだけでも人に不安や緊張感を与えてしまうのだ。そこでNECは、人の数秒先の動きや不安を予測し、ロボットが自ら速度や進路を変えるフィジカルAIを開発した。世界初の技術として2027年度中の実用化を目指す。本記事では、その中核となる“あるモデル”の仕組みと、現場がどう変わるのかを解説する。
記事 標的型攻撃・ランサムウェア対策 京王電鉄、中間決算の発表を延期…ランサム攻撃が直撃、「12月上旬」は守れるのか？ 京王電鉄、中間決算の発表を延期…ランサム攻撃が直撃、「12月上旬」は守れるのか？ 2026/10/30 京王電鉄は10月30日、11月10日に予定していた2027年3月期第2四半期（中間期）決算の発表を延期すると発表した。9月26日に発生したランサムウェア攻撃によるシステム障害で、同社と連結子会社の決算業務に遅れが生じたという。延期後の発表日は確定次第開示するとしており、現時点では12月上旬を予定している。
記事 IT戦略・IT投資・DX 全列車約360本の「遅れの連鎖」を1画面で試算…スペースデータが鉄道に挑む理由とは？ 全列車約360本の「遅れの連鎖」を1画面で試算…スペースデータが鉄道に挑む理由とは？ 2026/10/30 スペースデータは10月29日、首都圏の主要路線を走る全列車（約360本）の位置・遅れ・混雑を1画面で把握し、悪天候や運行支障時の遅れの波及と折返し運転・入場規制・振替輸送などの対策効果を試算できる鉄道運用モニター「RAIL OPERATIONS（統合運行モニター）」のデモを開発した。
記事 物流管理・在庫管理・SCM 「大口優良顧客」が実は赤字…？物流の“常識”を捨てて全社利益を増やす3つの改革 「大口優良顧客」が実は赤字…？物流の“常識”を捨てて全社利益を増やす3つの改革 2026/10/28 日本の産業を揺るがす「物流危機」。多くの企業がコスト増とドライバー不足に苦しむ中、これを「最大のコスト競争力」へと変える逆転の発想がある。グローバル戦略コンサルティングファーム、ローランド・ベルガーの小野塚 征志 氏は、物流を「経営課題」として捉え直す「ロジスティクス経営」を提唱する。激変期を勝ち抜く企業が実践する“全体最適”の極意とは何か。その具体的な改革ステップに迫る。
記事 情報漏えい対策 バンダイナムコの物流子会社に不正アクセス、一番くじ ONLINEの配送情報漏えいの恐れ バンダイナムコの物流子会社に不正アクセス、一番くじ ONLINEの配送情報漏えいの恐れ 2026/10/27 1 バンダイナムコホールディングスは10月26日、物流子会社のバンダイロジパルが不正アクセスを受け、「一番くじ ONLINE」の配送情報（氏名・住所・電話番号）が漏えいした可能性があると発表した。件数は調査中で、クレジットカード情報は含まれないとしている。警察と個人情報保護委員会に報告し、物流システムを停止中だ。
記事 情報漏えい対策 JR3社、エクスプレス予約とスマートEXの会員情報漏えいの可能性 委託先に不正アクセス JR3社、エクスプレス予約とスマートEXの会員情報漏えいの可能性 委託先に不正アクセス 2026/10/27 JR東海、JR西日本、JR九州の3社は10月26日、「エクスプレス予約」と「スマートEX」の一部会員のメールアドレスなどが、メール配信の委託先ユミルリンクへの不正アクセスにより漏えいした可能性があると発表した。会員ID、カタカナ氏名、会員種別も対象で、件数は同社が確認中という。
記事 情報漏えい対策 佐川急便、不正アクセスで個人情報の流出可能性は最大約5,323万件 問い合わせは再開 佐川急便、不正アクセスで個人情報の流出可能性は最大約5,323万件 問い合わせは再開 2026/10/23 佐川急便は10月23日、「お荷物問い合わせサービス」への不正アクセスで、流出した可能性のある個人情報が最大約5,323万件（重複を含む）になったと発表した。実人数ではない。送り状データ、顧客リスト、会員情報が対象で、氏名、住所、電話番号を含む。カード情報とパスワードは含まれない。同サービスは同日再開した。
記事 運輸業・郵便業 中野～西船橋「東西線ならほぼ半額」なのに…それでもJR中央・総武線も使うワケ 中野～西船橋「東西線ならほぼ半額」なのに…それでもJR中央・総武線も使うワケ 2026/10/01 8 「東西線は安いけど、混む」「新宿ならJR、大手町なら東西線」。そんな使い分けに覚えがある人もいるだろう。中野～西船橋間の運賃はJRが616円、東西線が324円。距離も所要時間も大差ないのに、ほぼ2倍の開きがある。運賃では東西線に分があるが、目的地や直通列車の有無によって便利な路線は変わる。そもそもこれほど近い区間を走る東西線は、なぜつくられたのか。JRの運賃値上げで際立つ、その複雑な関係をたどる。
記事 運輸業・郵便業 成城より「亀有・金町」？ 路線価は10年で約2倍に…東京の“東側”が選ばれ始めたワケ 成城より「亀有・金町」？ 路線価は10年で約2倍に…東京の“東側”が選ばれ始めたワケ 2026/09/10 10 7月に発表された2026年分の「路線価」。その中で目を引くのが、東京東側エリアの上昇だ。東京メトロ千代田線を介してつながる小田急小田原線とJR常磐緩行線は、一方に成城、もう一方に亀有や金町を抱え、沿線イメージは対照的である。ところが近年、足立区や葛飾区では人口が増え、不動産価格も上昇している。「セレブ路線」と「庶民路線」というイメージとは裏腹に、両沿線には意外な“実力差”があるのだ。なぜ常磐緩行線は注目され、いま選ばれているのか。比べてみよう。
記事 運輸業・郵便業 条件だけじゃJRに「惨敗必至」の京急…それでも“愛され路線”になれた、他にない武器 条件だけじゃJRに「惨敗必至」の京急…それでも“愛され路線”になれた、他にない武器 2026/07/24 16 私鉄の中には、JRとほとんど競合せずに済む路線がある。だが京急電鉄は違う。上野東京ラインや京浜東北線、横須賀線と利用者を奪い合い、どこまで行っても隣にJRがいる。しかも、JR東日本にとって京急との競合はこの広大な路線網の一部にすぎない一方、京急は“ほぼ全営業エリア”でJRグループと向き合わなければならない。競争条件だけを見れば、京急のほうが明らかに不利だ。それでも京急は、沿線住民から根強い支持と「愛線心」を集めてきた。条件面では劣るはずの京急は、いったい何を武器に巨大なJRと渡り合っているのか。
記事 物流管理・在庫管理・SCM 【崩壊寸前】KADOKAWAよりヤバい？出版業界2社が大赤字に追い込まれたワケ 【崩壊寸前】KADOKAWAよりヤバい？出版業界2社が大赤字に追い込まれたワケ 2026/06/25 5 4大出版社の一角であるKADOKAWAは2025年度、「出版・IP創出事業」の営業利益が前年比で半減した結果、約41億円となり、市場に対して出版不況の厳しさを改めて示す形となった。しかし、真の危機は読者に本を届ける「物流」の現場でより深刻化している。取次市場の約8割を担うとされる2大取次「日販」と「トーハン」は、本業で数十億円単位の赤字を計上したのだ。長年業界を支えてきた「2つの商習慣」は今や構造的な欠陥となり、2社を追い込んでいる。本記事では、崩壊寸前の出版流通エコシステムの現状と、2大取次の今後に迫る。
記事 運輸業・郵便業 西武池袋線と東急東横線、つながってるのに“別世界”な訳…沿線が示す「稼ぎ方の差」 西武池袋線と東急東横線、つながってるのに“別世界”な訳…沿線が示す「稼ぎ方の差」 2026/06/18 12 「庶民派の西武池袋線」と「おしゃれな東横線」。同じ線路でつながる両路線は、沿線の雰囲気も、住む人の層も、列車の走らせ方も大きく異なる。東京メトロ副都心線を介して直通する関係にありながら、なぜここまで“稼ぎ方”が違うのか。その背景には、東急グループの本拠地・渋谷にかつて「西武」が店を構えていたほど、激しく競い合ってきた両社の深い因縁がある。両路線の沿線文化と「ビジネスモデル」の違いから、首都圏の鉄道ビジネスの現在地を読み解く。
記事 デジタルバンク/ネオバンク/BaaS 【関西決戦】JR西日本 vs 阪急阪神──「鉄道系の新銀行」で利用者集めるのはどこか？ 【関西決戦】JR西日本 vs 阪急阪神──「鉄道系の新銀行」で利用者集めるのはどこか？ 2026/05/27 22 鉄道会社による「銀行業」への参入が相次ぎ、数千万人規模の顧客を巻き込む巨大な“経済圏戦争”が激化している。すでにJR東日本が「JRE BANK」で猛威を振るい、関西でも阪急阪神が新ネット銀行を打ち出すなど、ライバルたちが入り乱れる大混戦の中、満を持して動き出したのがJR西日本だ。2026年5月、同社はりそなホールディングスとの資本業務提携を発表し、新銀行「WESTERミライバンク（仮称）」の設立へ舵を切った。WESTERミライバンクは強敵たちを打ち破ることはできるのか。
記事 運輸業・郵便業 憧れの中央線 vs 実利の京王線「住みたい街」番付では見えない“本当の実力差”とは… 憧れの中央線 vs 実利の京王線「住みたい街」番付では見えない“本当の実力差”とは… 2026/05/11 4 「住みたい街」の代名詞として圧倒的なブランド力を誇る中央線と、常にそのライバルとして比較される京王線。世間的には「中央線一強」のイメージが強いが、昨今のJR運賃値上げによって新宿～八王子間で200円以上の運賃格差が生じ、中央線から京王線へ乗客が流れる“異変”が起きるなど、両者の関係性に改めて注目が集まっている。果たして本当に優れているのは、ブランドの中央線か、実利の京王線か？ 両沿線での居住歴を持つ筆者が、路線の構造、付加価値サービス、公共施設の実態から地価まで、ファクトベースで徹底比較。単なる優劣では語れない、両路線の「真の実力」と「逆転の可能性」に迫る。
記事 運輸業・郵便業 【今日から】JR東「運賃値上げ」なぜ今？トラブル連発の裏にあった「800億円のツケ」 【今日から】JR東「運賃値上げ」なぜ今？トラブル連発の裏にあった「800億円のツケ」 2026/03/14 3 今日3月14日、JR東日本は首都圏を中心とした運賃改定（実質的な値上げ）に踏み切る。遅延や混雑が続くなかでの値上げに、「なぜ今なのか」と納得できない利用者も多いだろう。実は、謝罪会見を開くほど相次ぐトラブルと今回の値上げの裏には、ここ数年で起きた“ある出来事”がある。私たちがこれから払う運賃は、一体どこへ使われるのか。同社の経営データをひもときながら、不満と疑問が渦巻くJR東日本の「本当の狙い」に迫る。
記事 運輸業・郵便業 さえない西武、おしゃれ東急に完敗でも…住民がぞっこん「唯一無二」の居心地の秘密 さえない西武、おしゃれ東急に完敗でも…住民がぞっこん「唯一無二」の居心地の秘密 2026/02/09 32 西武沿線に住んでいると、「最近ちょっと暮らしやすくなった」と感じる場面が増えていないだろうか。こども定期の値下げ、駅前の変化、親しみやすい車両、家族で出かけやすい施設の多さ──こうした変化の背景にあるのが、西武グループが進める「沿線に人を住み続けさせる」戦略だ。では、なぜ西武はこの方向に舵を切ったのか。その背景をたどると、「東急との古いライバル関係」に行き着く。東急が「おしゃれな街」のイメージを磨き上げる一方で、「おしゃれ路線」にはなれなかった西武は、どんな独自の生存戦略を描いたのか。
記事 運輸業・郵便業 東急や京王に勝る…？なぜ小田急電鉄の「鉄道・運輸事業」は“完成度が別格”なのか？ 東急や京王に勝る…？なぜ小田急電鉄の「鉄道・運輸事業」は“完成度が別格”なのか？ 2026/01/16 11 私鉄の競争力を語る際、不動産や流通など、事業の多角化の度合いに注目が集まりやすい。しかし、企業としての持続力を左右するのは、あくまで基盤となる鉄道ビジネスがどこまで磨き込まれているかだ。そうした観点で見ると、鉄道事業そのものの完成度が際立っているのが小田急電鉄である。なぜ小田急の鉄道ビジネスは強いのか。
記事 運輸業・郵便業 「米国物流は独占に近づくのか」…鉄道2強が巨大合併計画を当局に再説明、その狙いは 「米国物流は独占に近づくのか」…鉄道2強が巨大合併計画を当局に再説明、その狙いは 2025/12/26 米鉄道大手ユニオン・パシフィック（Union Pacific）とノーフォーク・サザン（Norfolk Southern）は2025年12月19日、両社の統合（支配権取得）に関する申請書を米運輸地上委員会（Surface Transportation Board、STB）に共同で提出した。
記事 運輸業・郵便業 PayPayあるのに…なぜ、Suicaに“QR決済”？ JR東に「teppay」が必要だった本当の理由 PayPayあるのに…なぜ、Suicaに“QR決済”？ JR東に「teppay」が必要だった本当の理由 2025/12/23 19 JR東日本が、モバイルSuica・PASMOに新しい決済機能「teppay（テッペイ）」を追加すると発表した。2026年秋から、いつものアプリでQRコード決済ができるようになるという。だが、ここで疑問が浮かぶ。Suica・PASMOは「かざすだけ」で支払えるのが最大の強みだ。それなのに、なぜ今さら手間のかかるQRコードを導入するのか。実はその背景には、Suica・PASMOがどうしても越えられなかった決済ツールとしての「致命的な弱点」と、JR側の切実な「供給する側の事情」が潜んでいた。果たしてこれはユーザーにとって本当に便利な進化なのか、利用者視点で考える。
記事 自動運転 ソフトバンク、横須賀で自動運転レベル4大型バス実証開始へ計画 ソフトバンク、横須賀で自動運転レベル4大型バス実証開始へ計画 2025/12/17 ソフトバンクは2025年12月16日、自動運転レベル4の実用化を目指した大型路線バスの実証開始を横須賀市で発表した。
記事 運輸業・郵便業 なぜ、山手線の「再開発」は終わらない？JR東日本が“永遠”巨額投資し続ける深いワケ なぜ、山手線の「再開発」は終わらない？JR東日本が“永遠”巨額投資し続ける深いワケ 2025/12/16 13 東京で部屋探しをするときくらいにしか意識しない、「山手線の内側・外側」という境目。実はこのリングは東京という巨大都市を形作る“線引き”として、とても深い意味を持っている。今回は、100周年を迎えた山手線にまつわる、いくつかの謎──なぜ山手線は東京の中心をぐるっと囲む円状に張り巡らされることになったのか 、山手線はなぜこんなにも再開発を進めているのかを深堀る。
記事 運輸業・郵便業 海浜幕張・船橋の人気高騰は偶然じゃない？千葉を覚醒させた「街作り」の意外な裏側 海浜幕張・船橋の人気高騰は偶然じゃない？千葉を覚醒させた「街作り」の意外な裏側 2025/12/01 12 千葉県の発展を語るうえで、鉄道網の整備と沿線開発の存在は欠かせない。海浜幕張の超高層群、船橋市の巨大商圏、ディズニーリゾートや幕張メッセを抱える湾岸エリア──この活力ある千葉県の姿は、決して偶然に生まれたものではない。では、千葉県はどのようにして、いまの強い都市力を手に入れたのか。今回は、発展の裏側にある「交通網の整備＋街づくり」を解説する。
記事 運輸業・郵便業 「柏・松戸に住んでて正解だったわ……」常磐線ユーザーが鼻高々になれた“街の秘密” 「柏・松戸に住んでて正解だったわ……」常磐線ユーザーが鼻高々になれた“街の秘密” 2025/11/13 21 北千住・松戸・柏などを結ぶ常磐線は、都心へのアクセスと生活の便利さを両立した「暮らしやすい沿線」として安定した人気を誇っている。実はこの常磐線こそ、東京圏JRが誇る街づくりの“必勝パターン”が最もわかりやすく現れている路線だと言える。この沿線の「暮らしやすさ」と「街の勢い」を押し上げた背景には、街の姿を大きく変えた“ある構造改革”があった。
記事 運輸業・郵便業 なぜ“大宮”だけ埼玉で別格なのか？JRの路線図からワカル…「巨大都市誕生」の理由 なぜ“大宮”だけ埼玉で別格なのか？JRの路線図からワカル…「巨大都市誕生」の理由 2025/10/21 13 JR東日本の中でも「宇都宮線・高崎線方面」が見せる発展の軌跡は、鉄道ビジネスにおける好事例と言える。その成長は、単なる通勤路線の利便性向上にとどまらず、街と鉄道、そして人の流れを変えた“都市成長モデル”のようでもある。その中心に位置したのが「大宮」だ。ここを舞台に、首都圏の超混雑を解消し、地域経済を押し上げた数々の改革が進められていった。それでは、JR東日本は、どのようにしてこのエリアを発展へ導いたのか。その鍵を握った“大宮の戦略”とは──。
記事 AI・生成AI じゃらんも楽天トラベルももうオワコン？ グーグルが仕掛ける「AI旅行革命」 じゃらんも楽天トラベルももうオワコン？ グーグルが仕掛ける「AI旅行革命」 2025/10/08 7 グーグルがGemini 2.5を使った新サービス「Flight Deals」を発表するなど、旅行分野にもAIの波が押し寄せている。「来月どこか暖かい場所へ1週間ほど旅行に行きたい」など自然言語で入力すると、AIがリアルタイムの航空運賃や乗り継ぎ情報を比較し、最も割安なフライトを提案。複数の比較サイトを行き来する必要がなくなるなど、旅行計画の大幅な時間短縮が期待される。こうしたAI旅行エージェントはグーグル以外にも数多く登場しており、これからは旅行計画のあり方が大きく変わろうとしている。
記事 運輸業・郵便業 人気の吉祥寺駅を生んだ…JR中央線の「JRぽくない異端児の戦略」がスゴイ理由 人気の吉祥寺駅を生んだ…JR中央線の「JRぽくない異端児の戦略」がスゴイ理由 2025/09/22 7 JR中央線は一度暮らすと「次も中央線沿線に住もう」と思わせる強い定着力を持つ。その背景には単なる利便性や文化的魅力だけでは説明できない要素がある。なぜ人々は中央線から離れないのか──その答えをたどると、JR各線の中でも異質な、私鉄的発想を取り入れた“異端の経営戦略”が見えてきた。本記事では、中央線流の成長戦略を解説する。
記事 運輸業・郵便業 なぜ東海道本線・京浜東北線は儲からない？売上爆増の最後の望みは…「ある港区の駅」 なぜ東海道本線・京浜東北線は儲からない？売上爆増の最後の望みは…「ある港区の駅」 2025/09/02 8 鉄道業界において、しばしば比較される「私鉄」と「JR」。首都圏に目を向けてみると、私鉄は鉄道と複数の事業を組み合わせて事業を展開しているが、JR東日本は首都圏では鉄道事業が中心となっているなど、両者はそれぞれ事業の特徴が異なる。今回は、複数の路線が充実した東海道方面に目を向け、JR東日本がどう事業を展開しているのかを見ていきたい。
記事 自動車・モビリティ 【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」 【ドライバー必見】“交通事故の防止”に役立つ、九州大学教授が明かす「5つの心理」 2025/08/07 トラックやタクシーのドライバー、ならびに社用車を保有する企業にとって、交通事故は企業のブランド価値や従業員の安全確保に直結する、極めて重大な経営リスクである。DXやAIの進展により管理の高度化が進む一方で、事故防止には「人はなぜ事故を起こすのか」という本質的な視点が欠かせない。本稿では、交通心理学の観点から、九州大学 大学院教授の志堂寺 和則氏が事故リスク低減のカギを解説する。
記事 運輸業・郵便業 運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方 運送業界「ドライバー教育」が超優秀？全ドライバー必見の“事故の兆候”の見抜き方 2025/08/06 交通事故の発生確率が高まる今日、プロドライバーの安全運転技術はビジネスリスク最小化に直結している。とりわけ「停まり方」に対する“こだわり”が事故防止の鍵を握るという。停止線での適切な停車から信号待ちの車間距離、さらにはバック走行時の注意点まで、長年培われたプロの技術とノウハウがある。運送会社での18年の経験を持ち、現在は「ドライバー教育」に携わるプロデキューブ 東京オフィス インストラクターの溝口朝久氏に、安全教育の最前線と、効果的な「停まり方」の極意について聞く。
記事 運輸業・郵便業 二俣川だけじゃない？相鉄線が「激アツ路線」になってきた理由、沿線価値上昇の秘密 二俣川だけじゃない？相鉄線が「激アツ路線」になってきた理由、沿線価値上昇の秘密 2025/07/16 12 長らく、「住宅地の鉄道」として地域住民の利用を中心とした沿線開発を進めてきた相模鉄道が今、生まれ変わろうとしている。ここ数年で、JR東日本や東急電鉄への直通運転を開始したほか、相鉄沿線エリアのリニューアルを掲げたプロジェクトを始めるなど、沿線の魅力向上に取り組んでるのだ。「選ばれる沿線」を目指す相模鉄道の沿線開発は、どれだけ成果につながっているのか。
