記事 製造業セキュリティ 攻撃者視点で“見えないリスク”を定量化せよ！資生堂・NEC・NASAが選んだ新指標 攻撃者視点で“見えないリスク”を定量化せよ！資生堂・NEC・NASAが選んだ新指標 2026/03/19 クラウドの普及で、企業のITはもはや「自社の中」だけでは完結しなくなった。海外拠点のシステム、委託先や取引先が使うクラウドまで含めて、IT資産はサプライチェーン全体に広がっている。問題は、自社がどれだけ対策していても、サプライチェーンのどこか1社の弱点が“侵入口”になることだ。取引先は膨大で、すべてを管理する余力はない。限られた人員と予算で、何をどこまで可視化し、経営や投資家に説明できるガバナンスをどう築くべきか。資生堂・NEC・NASAも導入する攻撃者視点での“見えないリスク”を定量化する方法を考える。
記事 航空・宇宙・軍事ビジネス なぜJALは「ジェットスター」を刷新？ ANAと“真逆”になったLCC戦略、その本当の狙い なぜJALは「ジェットスター」を刷新？ ANAと“真逆”になったLCC戦略、その本当の狙い 2026/03/19 10 2026年2月、JALと関係4社は日系LCCの大きな転換点となる発表をした。ジェットスター・ジャパン（JJP）の主要株主であるJALと豪カンタス航空（QFA）は、保有するJJPの株式を日本政策投資銀行（DBJ）に移譲し、本邦資本主導の新株主体制へ移行する覚書を締結した。カンタス資本が無くなり、DBJが引き受けたことになる。これにより、JALは「ジェットスター」を休止し、2027年6月までに新たなブランドへと刷新することを決定した。今回の変革は単なる株主の入れ替えではない。JALとANAのLCC戦略が、より明確に分岐したことを意味している。本稿では、この新体制移行の背景と、JJPが歩む“次のフェーズ”について考察する。
記事 自動車・モビリティ イーロン・マスク、テスラのAIチップ工場「テラファブ」着工開始 イーロン・マスク、テスラのAIチップ工場「テラファブ」着工開始 2026/03/18 3 テスラのイーロン・マスク最高経営責任者は自動運転や人工知能技術に必要な半導体を自社生産する超大型工場テラファブの建設計画を数日以内に始動すると発表した。投資規模は最大250億ドルに達し月産10万枚のウエハー処理能力を備える見込みであり、自動車メーカーが最先端のAI半導体製造に乗り出す初の試みとなる。
記事 PLM・PDM・MES・SCADA・QMS 【独占】先進国で日本最下位…PTC首脳が警告する「製造業の危機」と「生成AI逆転策」 【独占】先進国で日本最下位…PTC首脳が警告する「製造業の危機」と「生成AI逆転策」 2026/03/18 4 先進国で最も3D CAD化が遅れている──そう指摘されるのが日本の製造業だ。CAD製品の出荷数を見ると、いまだに2Dが半分を占め、特に中小企業では紙ベースの業務が根強く残る。衰退が続く日本の製造業だが、復活に欠かせないのがAIだ。しかしながら、多くの企業がAI活用に苦戦している。製造業がAI活用を成功させるには何が必要なのか。今回、CADやPLMなどのAI機能を強化している米PTCのCEO、ニール・バルア氏らに製造業が抱える課題やAI活用の秘訣を聞いた。
記事 自動車・モビリティ トヨタは堅調でも…日本企業はもう中国勢に「勝ち目ナシ」？決算から読む“最新戦局” トヨタは堅調でも…日本企業はもう中国勢に「勝ち目ナシ」？決算から読む“最新戦局” 2026/03/18 5 国内自動車大手4社の2025年度第3四半期決算が公表された。中国市場を中心にEV（電気自動車）の普及が進む中、トヨタは堅調である。スバルはトランプ関税の影響を受けたものの、北米で根強い人気があり、利益を確保した。一方で苦戦しているのが中国市場以外の開拓に苦戦する日産・ホンダだ。ホンダは四輪事業の赤字を二輪事業で補填した。日産は国内外で”売れる車”を販売できず、事業規模を縮小している。本社ビルの売却で特別利益を計上したが、リストラに伴う損失が大きい。国内4社で明暗が分かれた要因を分析していく。
記事 AI・生成AI AIが“AI”に作業を指示…？シーメンス流「AIエージェント工場」が凄すぎるワケ AIが“AI”に作業を指示…？シーメンス流「AIエージェント工場」が凄すぎるワケ 2026/03/17 5 AI同士が議論し、生産計画を調整し、さらにはロボット製造の工程まで動かす──。そんな“AIエージェント同士の対話”が、いま製造業の現場で現実になりつつあります。生成AIやAIエージェントで製造業はどう変わるのか。アルファコンパス代表CEOの福本勲氏が製造業に起きているAI革命の最前線を解説します。
記事 素材・ナノマテリアル スゴイはずが…5社比較で見えた「人工ダイヤモンド」の惨状…逆転への「勝機2つ」とは スゴイはずが…5社比較で見えた「人工ダイヤモンド」の惨状…逆転への「勝機2つ」とは 2026/03/16 3 日米関税合意に基づく米国への投資で第1弾に選ばれた人工ダイヤモンド。宝飾品向けの値下がりが続く一方、EVや半導体の熱設計を支える産業素材として存在感を増す。だが、イーディーピー、旭ダイヤモンド工業、住石ホールディングス、住友電工、中村超硬の関連5社の決算を並べてみると、産業用の需要も思うように伸びていないことが分かる。ただ、市場は3つの大きな転換点を迎えている。特に宝飾用のコモディティ化によって市場構造は大きく変わり、企業によっては期待との乖離も生まれている。それでも日本企業にもチャンスはまだある。そのカギを握るのが、2つの勝機だ。
記事 AI・生成AI ホンダと慶大と阪大がAI人材育成と技術開発の産学プロジェクト開始 ホンダと慶大と阪大がAI人材育成と技術開発の産学プロジェクト開始 2026/03/15 2 本田技研工業と慶應義塾大学と大阪大学はAI人材の育成と最先端技術の研究開発に向けた産学連携プロジェクトBRIDGEを発表した。2026年4月から連携講座を開設し協働研究所を両大学のキャンパスに設置する。学術界の知見と産業界の実世界データを融合させ次世代のAI技術者育成と社会実装を一体的に推進する枠組みとなる。
記事 ロボティクス 三菱電機、人型ロボットによる「工場完全無人化」へ、中国Lumos社と協業 三菱電機、人型ロボットによる「工場完全無人化」へ、中国Lumos社と協業 2026/03/14 89 三菱電機は2026年3月13日、中国のスタートアップ企業Lumos Robotics Technologyへの出資および協業を発表した。自社の工場自動化技術とLumos社の人型ロボットを組み合わせ、中国の製造現場向けに無人化ソリューションを構築する。中国の製造拠点ではすでに実証実験を開始している。
記事 運輸業・郵便業 【今日から】JR東「運賃値上げ」なぜ今？トラブル連発の裏にあった「800億円のツケ」 【今日から】JR東「運賃値上げ」なぜ今？トラブル連発の裏にあった「800億円のツケ」 2026/03/14 1 今日3月14日、JR東日本は首都圏を中心とした運賃改定（実質的な値上げ）に踏み切る。遅延や混雑が続くなかでの値上げに、「なぜ今なのか」と納得できない利用者も多いだろう。実は、謝罪会見を開くほど相次ぐトラブルと今回の値上げの裏には、ここ数年で起きた“ある出来事”がある。私たちがこれから払う運賃は、一体どこへ使われるのか。同社の経営データをひもときながら、不満と疑問が渦巻くJR東日本の「本当の狙い」に迫る。
記事 半導体 【50社リスト付】GAFAMもひれ伏すイビデン5,000億円投資、日本企業のAIの勝ち筋とは 【50社リスト付】GAFAMもひれ伏すイビデン5,000億円投資、日本企業のAIの勝ち筋とは 2026/03/13 6 生成AIブームの裏側で、日本企業が世界の半導体産業の「急所」を握っている。岐阜の部品メーカー、イビデンが5000億円という巨額投資を決めた背景には、AIサーバーの心臓部を支える基板を巡る激しい争いがあるからだ。なぜ世界の巨大IT企業が日本の一企業に依存するのか。そして、この戦いの裏側には、もう一つ見逃せない構図がある。日本の製造業が主導権を握るヒントはどこにあるのか。その答えは「ある50社」と「ある法則」にある。
記事 AI・生成AI 「産業用AI市場」を徹底解説、トヨタも巨額投資…2030年“24兆円市場”の10大トレンド 「産業用AI市場」を徹底解説、トヨタも巨額投資…2030年“24兆円市場”の10大トレンド 2026/03/12 6 産業用AIとは、製造業をはじめとする産業分野において、効率性、生産性、品質向上を目的に応用されるAI技術のことです。特定の領域の専門知識とAI技術を融合させることで、業務プロセスの最適化や自動化だけでなく、企業の競争力強化に貢献します。この記事では、ドイツの市場調査会社IoTアナリティクス社の市場調査レポート「産業用AI市場：2025-2030年」から、産業用AI市場を概観するとともに、産業用AIに関する10の洞察についてわかりやすく解説します。
記事 自動車・モビリティ 日産自動車とUberが自動運転分野で協業へ、リーフのロボタクシーを展開 日産自動車とUberが自動運転分野で協業へ、リーフのロボタクシーを展開 2026/03/10 1 日産自動車が、米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズ（Uber）と自動運転分野で協業する方向で最終調整していることが明らかになった。日産はEV「リーフ」をベースにした自動運転車両をウーバーに供給し、数年後をめどに国内外で無人運行の配車サービスの開始を目指す。経営再建を進める日産にとって、新たな収益源の確保とモビリティ市場での販売拡大を狙う重要な戦略となる。
記事 建設・土木・建築 早大・石田准教授が解説、高利益率でも「建設DX」必要なワケ…裏にある「供給力不足」 早大・石田准教授が解説、高利益率でも「建設DX」必要なワケ…裏にある「供給力不足」 2026/03/10 建設業界では、深刻な人手不足による供給能力の低下が叫ばれて久しい。建設投資額は高水準で推移し、経営状況は良好に見える一方で、実質的な生産量は減少し、現場の負担は増大。工事単価は高騰を続けている。この構造的な課題を、建設DXはいかにして解決し得るのか。生産性向上のために本当に必要な視点とは何か。早稲田大学准教授の石田航星氏が解説する。
記事 AI・生成AI 荏原製作所が挑む「日本のものづくり復活」、デジタルツイン“超え”の凄いDXとは 荏原製作所が挑む「日本のものづくり復活」、デジタルツイン“超え”の凄いDXとは 2026/03/10 製造業のDXにおいて「デジタルツイン」は重要な技術として注目される。しかし現場では、「どこから手を付ければいいのか分からない」「結局デジタルツインを作ってどう使うのかよく分からない」というのがリアルな声だ。荏原製作所が挑むのは、物理空間だけではなく“人の知”まで丸ごとデータ化するDXだ。デジタルツインを超える変革の中身とは。
記事 EV（電気自動車） 中国EVに勝てるか…？ ホンダ「四輪事業の大再編」で狙う“逆転シナリオ” の期待値 中国EVに勝てるか…？ ホンダ「四輪事業の大再編」で狙う“逆転シナリオ” の期待値 2026/03/10 4 本田技研工業（以下、ホンダ）が2026年度から組織運営体制を大きく変更する。四輪の研究開発機能を子会社の本田技術研究所に統合し、創業時の技術重視の姿勢へと回帰する動きだ。背景にあるのは、電動化や自動運転、SDVといった急速な技術革新への対応だ。かつてミニバンやSUVのブームに出遅れ、三菱自動車への統合説まで流れた苦い経験を持つホンダ。テスラや中国EVメーカーに先行されている今、研究所への統合がなぜ突破口になるのか。そして同時期に発表されたF1復帰との関係性とは。技術者育成と事業運営を結びつけるホンダ独自の戦略を解説する。
記事 IT戦略・IT投資・DX 株価63％上昇の裏に何が？ 三菱電機が明かす「DXイノベーションセンター」の正体 株価63％上昇の裏に何が？ 三菱電機が明かす「DXイノベーションセンター」の正体 2026/03/09 日本の製造業は、“デジタル敗戦”という現実に直面している。世界がデジタル競争で加速する中、スイスの国際経営開発研究所が発表した「世界デジタル競争力ランキング」（25年9月時点調べ）では、日本は67カ国・地域中31位と、決して高い評価とは言えない。俊敏な意思決定やビッグデータの活用など、競争力の根幹となる分野でグローバル基準に届かず、存在感が薄れつつあるのが現状だ。この危機的状況を打開すべく、三菱電機が動き始めた。同社の株価動向を見ると、この1年間（2024年10月～2025年9月）で三菱電機の株価は約63％上昇している。果たして、同社はどのような戦略でこのデジタル化の荒波を乗り越え、日本製造業の逆転劇を実現しようとしているのだろうか。
記事 IT戦略・IT投資・DX “滋賀大学発の現場改革”でトヨタ・デンソーも動いた…日本製造業DX「逆転」の条件 “滋賀大学発の現場改革”でトヨタ・デンソーも動いた…日本製造業DX「逆転」の条件 2026/03/09 国際競争の荒波の中で、日本の製造業は今、重大な岐路に立たされている。かつて世界を席巻した“ものづくり大国”の姿は影を潜め、デジタル化の遅れが深刻な課題として浮上しているのだ。多くの企業でDXやデータ活用が叫ばれるものの、その本質を捉え、現場の力に変えられているケースは決して多くない。このままでは、長年培ってきた優位性さえ失いかねない。競争優位を取り戻すために、今、現場で何をすべきなのだろうか。
記事 航空・宇宙・軍事ビジネス なぜ炎上→謝罪…JALは何を読み違えた？「マイル修行」沖縄に殺到で露呈した大誤算 なぜ炎上→謝罪…JALは何を読み違えた？「マイル修行」沖縄に殺到で露呈した大誤算 2026/03/09 12 沖縄県の離島、多良間（たらま）島と宮古島を結ぶ空の便は、多良間島民にとって通院や行政手続き、生活物資の輸送を支える生命線である。しかし、2025年末ごろからこの路線で異常事態が発生した。JALグループのマイレージステータス獲得を目的とした、通称「マイル修行僧」が殺到し、島民が予約を取れない状況が続いたのだ。JAL広報への取材を通じて見えてきた現状と抜本的な解決策とは──これはたった1路線で起きた出来事に見えるが、この問題は、航空業界だけでなく顧客の囲い込みを狙う全企業にとっての“教訓”でもある。
記事 スマートファクトリー・デジタル工場 サムスンが2030年までに全工場をAI駆動型に完全移行へ サムスンが2030年までに全工場をAI駆動型に完全移行へ 2026/03/08 2 サムスン電子は2030年までに国内外のすべての製造拠点を人工知能が自律的に運営するAI駆動型工場に転換する戦略を発表した。デジタルツイン技術やAIエージェント、人型ロボットを製造の全工程に導入し、自動化を超えた自律的な生産現場を構築して生産性と品質の飛躍的な向上を目指す。
記事 物流管理・在庫管理・SCM 日本運輸「MujinOS」を導入し、デジタルツイン倉庫を稼働 日本運輸「MujinOS」を導入し、デジタルツイン倉庫を稼働 2026/03/06 2 日本運輸は群馬県の太田インター営業所において、Mujinの統合型オートメーションプラットフォームである「MujinOS」を導入し、完成車メーカー向け部品供給倉庫を自動化した。多品種少ロット化が進む自動車生産に対応するため、ロボットや無人搬送車、デジタルツイン技術を組み合わせた。生産計画と連動したデジタル化を実現し、次世代型物流拠点の構築を完了した。
記事 電池・バッテリー EV失速で「バッテリー余りまくり」の悲劇…AIブームが生んだ「起死回生の儲け話」とは EV失速で「バッテリー余りまくり」の悲劇…AIブームが生んだ「起死回生の儲け話」とは 2026/03/06 9 EV失速のあおりを受けて、バッテリーの供給過多が深刻な問題となっている。北米のEVバッテリー生産能力は2028年に需要の2.4倍にも達する見込みで、自動車メーカーや蓄電池メーカーは頭を抱えている。しかしここで救世主が現れる。AIブームによって「ゴールドラッシュ」が続く“ある分野”向けに転用しようとする動きが加速しているのだ。これにより、電気代が下がる効果も期待されている。次なる儲けの源泉となり得る新たなビジネスとは、どのようなものなのだろうか。
記事 半導体 キヤノンと米シノプシス、ラピダスに2ナノ半導体試作を委託 キヤノンと米シノプシス、ラピダスに2ナノ半導体試作を委託 2026/03/05 2 先端半導体の量産を目指すラピダスに対し、キヤノンと米シノプシス日本法人が次世代画像処理用半導体の設計と試作を委託することが明らかになった。国内大手需要家がラピダスの顧客候補となる初の事例であり、政府やNEDOの支援を受け開発が加速する。2ナノ技術を活用した高機能半導体の実現により、国内半導体産業の競争力強化に直結する。
記事 AI・生成AI 三菱重工業とソフトバンク、インダストリー分野のエッジAIで協業 三菱重工業とソフトバンク、インダストリー分野のエッジAIで協業 2026/03/04 3 三菱重工業とソフトバンクは、AI-RAN技術を活用したエッジデータセンター領域での協業を開始した。第一弾として、三菱重工の横浜製作所内に設置されたエッジデータセンターにおいて、外部ネットワークから隔離されたオンプレミス環境下でのエッジAIアプリケーションの実証実験を共同で実施する。現場環境における安全で低遅延なAI推論の有効性を検証し、次世代AIインフラの社会実装を目指す。
記事 AI・生成AI 凡人が“天才脳”を獲得できる「神プロンプト」、旭化成・安川・積水の「成功法」再現 凡人が“天才脳”を獲得できる「神プロンプト」、旭化成・安川・積水の「成功法」再現 2026/03/03 16 生成AIの登場によって、社内外のイノベーターが励行する「成功の方法」を再現できるようになりました。プロンプトを工夫すれば、思考・行動の水準をイノベーターレベルに高めることができるのです。そこで今回は、数多くのイノベーターを取材し、その思考の本質を探究してきた筆者が、日本を代表する3名──旭化成で電子コンパスを開発した山下 昌哉氏、積水化学工業でCTOを務めた上ノ山 智史氏、安川電機 会長の小笠原 浩氏──の実践知をひも解きます。彼らの「成功の法則」を抽出し、生成AIで再現できるプロンプトとして公開します。
記事 素材・ナノマテリアル GAFAMすら頭を下げる、生成AIの覇権争いの裏で笑う日本の「隠れた企業」とは GAFAMすら頭を下げる、生成AIの覇権争いの裏で笑う日本の「隠れた企業」とは 2026/03/02 51 米NVIDIAや巨大IT（GAFAM）が牽引する生成AI市場が空前の活況を呈している。だが、この巨大なエコシステムの「急所」を握っているのは、実は日本の製造業だ。最新のAI半導体は、日本の微細加工技術や特殊な化学素材がなければ1ミリも製造できない。スマートフォン時代の買い叩かれる下請け構造から脱却し、したたかに価格決定権を握る「隠れた企業」たちは、いかにして高収益体質を築き上げたのか。
記事 ロボティクス 独BMW、ドイツ国内の生産ラインに人型ロボットを試験導入、５年後に数千台規模へ 独BMW、ドイツ国内の生産ラインに人型ロボットを試験導入、５年後に数千台規模へ 2026/03/01 4 ドイツの自動車大手BMWグループは、ドイツ東部のライプチヒ工場において、スウェーデン企業ヘキサゴン社が開発した人型ロボット「AEON」の試験導入を開始した。同社は人工知能を搭載したロボットを活用する「フィジカルAI」の取り組みを推進しており、単純作業や身体的負担の大きい工程をロボットに代替させることで、生産効率の向上と労働環境の改善を目指す。
記事 自動運転 Uber、自動運転による配車や配送の商用化支援サービスを提供開始 Uber、自動運転による配車や配送の商用化支援サービスを提供開始 2026/02/28 3 Uber Technologiesは2026年2月23日、自動運転車の開発パートナー向けに新たな支援枠組みであるUber Autonomous Solutionsの提供を始めた。配車や配送サービスで培ったデータやインフラをパートナー企業に提供し、自動運転技術の早期商用化と市場投入を後押しする。
記事 自動運転 UberやLyftはオワコン？自動運転タクシー普及で「人力ライドシェア終了」のお知らせ UberやLyftはオワコン？自動運転タクシー普及で「人力ライドシェア終了」のお知らせ 2026/02/28 「人間が運転するライドシェアは、自動運転タクシーに駆逐されてオワコンになる」――そう言いたくなる材料が揃ってきた。現在のライドシェアは人に依存し、荒天ひとつで供給と需要が同時に崩れて、利用が激減してしまう。一方、無人化が一気に進む都市もあれば、有人が残る領域もある。問題はサービスの存続有無ではなく、取り分がどこへ移るかだ。自動車メーカーのビジネスモデルを根本から変えるインパクトがある、このライドシェアと自動運転タクシーの争い、ここではライドシェア大手のUber/Lyftにテスラ、Waymo、Zooxを重ね、その勝敗を解剖する。
記事 半導体 【チームJAPAN】ラピダスがNTTやトヨタ、ソフトバンクなど32社と政府から2676億円資金調達 【チームJAPAN】ラピダスがNTTやトヨタ、ソフトバンクなど32社と政府から2676億円資金調達 2026/02/27 2 次世代半導体の量産を目指すラピダスは政府および民間企業32社から総額2676億円の資金調達を実施した。内訳は政府が1000億円、民間企業が1676億円である。政府は議決権比率11.5%の筆頭株主となり、拒否権を持つ黄金株も取得した。同社は調達した資金をもとに2027年度後半からの2ナノメートル世代半導体の量産化を進める計画であり、国内総生産への貢献も見込んでいる。
